中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI周報》(2023年30期)顯示，CECI沿海指數(周)高卡現貨成交價小幅回落，進口指數到岸綜合標煤單價繼續回落。采購經理人分項指數中，除供給分指數處于擴張區間外，其他分指數均處于收縮區間，所有分指數均環比下降。

本周，臺風影響整個東部地區，氣溫下降導致發電負荷大幅減少，發電量環比降幅較大，供熱量環比基本持平。電煤耗量和入廠煤量環比均大幅減少，電廠煤炭庫存繼續回落。8月3日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數19.8天。

產地方面，榆林區域坑口價格連續降價后，銷售有所好轉。鄂爾多斯區域供應穩定，價格弱勢運行。晉北區域市場供需較為寬松，部分市場煤價格已經接近長協價格，繼續降價意愿有所減弱。

港口方面，價格逐步下跌情況下，電廠采購需求釋放有限，部分貿易商急于出貨，報價逐步下行。目前臺風影響退去，港口煤炭調入量逐漸恢復正常，港口場地庫存降幅將逐漸收窄。

近期受臺風影響，全國大部分地區迎來大暴雨，電廠日耗下降，廠內庫存下降緩慢，采購需求有限。預計煤炭市場短期內呈現供需兩弱格局，煤價震蕩偏弱運行。

本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價959元/噸，較上期大幅下調43元/噸，環比下調4.3%。本周，進口煤價格繼續大幅下調，其中高卡降價幅度較大。進口煤價格優勢進一步擴大，有力地支撐旺季需求，沿海部分電廠已經采購后續預測的需求，預計后市將延續弱勢運行。

本期，CECI采購經理人指數為49.17%，在連續7期處于擴張區間后下降至收縮區間，環比下降1.07個百分點。分項指數中，除供給分指數處于擴張區間外，其他分指數均處于收縮區間，所有分指數均環比下降。供給分指數為50.43%，環比下降1.38個百分點，連續26期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所收窄。需求分指數為49.13%，環比下降1.09個百分點，在連續8期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤需求量由增轉降。庫存分指數為48.80%，環比下降2.07個百分點，在連續20期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤庫存量由增轉降。價格分指數為44.54%，環比下降2.40個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所擴大。航運分指數為46.62%，環比下降1.32個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤航運價格繼續下降，降幅有所擴大。

本周(7月28日至8月3日，下同)，納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比(7月21日至7月27日，下同)減少10.2%，同比減少8.4%;日均供熱量環比減少3.0%，同比增長12.2%;電廠日均耗煤量環比減少7.6%，同比減少7.0%;日均入廠煤量環比減少10.0%，同比減少4.1%。

7月31日，國家能源局召開三季度例行新聞發布會。上半年國內能源供給保障能力穩步提升，能源綠色低碳轉型加快推進，全國能源供需總體平穩有序。一是能源消費持續增長。全社會用電量累計4.3萬億千瓦時，同比增長5.0%。二是能源生產供應平穩有序。國內原煤、原油、天然氣產量穩步提高，同比分別增長4.4%、2.1%、5.4%。三是迎峰度夏能源保供基礎進一步夯實。煤炭、煤電兜底保障能力持續增強，支撐性保障性電源并網加快推進。電煤中長期合同履約率保持較高水平，電煤供應平穩有序。四是能源綠色低碳轉型加快推進。上半年，我國可再生能源繼續保持良好發展勢頭，非化石能源裝機達到13.8億千瓦。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，7月24日-7月30日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路累計運輸貨物7193.2萬噸，環比下降3.58%;全國高速公路貨車累計通行5123.1萬輛，環比下降2.65%。

綜合以上分析，建議關注天氣、港口庫存及耗煤變化情況，合理安排采購計劃，維持庫存合理水平。隨著迎峰度夏過半，在電煤耗量持續減少過程中，提升供煤和存煤熱值是后續重點工作，減少煤質過差對電力設備損壞和物流效率的不良影響。