受接踵而至的臺風影響，東南沿海及西南地區等地迎來強風、強降雨天氣，臺風澆滅了部分地區的高溫;短期內，沿海電廠日耗很難再有亮點。

在去庫緩慢及立秋臨近、日耗見頂回落的預期下，“長協+進口”的供應模式足以支撐下游用煤需求;部分電廠準備等煤價回落后再說，對市場煤采購保持低迷態勢，少量貨盤釋放，無法促使市場止跌復蘇，海運費持續低位徘徊，已跌至成本線附近。三伏天過半，后期高溫天氣仍會反復，在煤價跌至合理區間后，終端階段性采購需求仍有釋放;但立秋過后，貿易商拋貨心理增強，煤價有可能出現“漲少跌多”、逐步下行的走勢，市場支撐力度減弱。

上周以來，港口市場交投活躍度不高，下游剛需詢盤壓價，市場成交價格重心小幅下移。貿易商對后市走勢有分歧，有貿易商認為，港口現貨建倉成本高位，市場可流通現貨有限，煤價不會大跌。也有部分貿易商持悲觀情緒，認為下游電廠庫存充足，立秋過后，天氣轉涼，日耗出現拐點，需求難以支撐價格持續高位運行;因此，不想捂貨，而是加快出貨。

前期，安檢影響逐漸消退，煤炭供應有所恢復，但市場煤發運到港利潤倒掛現象依然嚴重;疊加煤價走勢未卜，貿易商增發并不積極，集港貨源仍以長協為主;而下游受臺風天氣影響，多地氣溫下降，疊加部分地區工業生產暫停，促使電廠日耗下滑，庫存去化整體緩慢，采購拉運節奏放緩，港口調出量與調進量接近，庫存波動小。據悉，南方地區降雨增多，水庫來水情況有好轉，火電壓力減輕，部分火電廠負荷降至70%左右;而電廠庫存仍處絕對高位，加之立秋降至，下游觀望情緒較濃，北上派船積極性不高，環渤海港口錨地船舶數量維持在百艘以下。

在工業用電增量有限的情況下，市場形勢好與壞，煤價的漲與跌，主要是“看天吃飯”，天氣因素主導著電廠日耗變化。短期來看，火電負荷大概率會有所減弱，對電煤的消耗也將減少。 此外，今年立秋早于去年，預示著“迎峰度夏”耗煤旺季即將進入下半程，電煤高消費水平將告一段落。終端電廠在旺季未能實現去庫，淡季即將到來，日耗可能會回落的情況下，用戶采購積極性會下降，等待煤價下跌再拉。而與此對應的是，貿易商則著急出貨，煤價會加速回落。而非電行業則表現平平，對煤炭的需求難以在短時間內出現明顯好轉，對煤價支撐很弱。