新能源養車或許更便宜，但并不會更容易。

一個很流行的觀點是，電動車集成度更高，維修頻率更低，這給了大部分人一種持有成本更低廉，養車更容易的錯覺。

技術的問題可以隨著迭代解決，更大的難題在于服務體系沒有先例。

傳統4S體系經歷百年迭代，服務完善，相對簡易的維保門檻，又催生了大量的第三方維修店，共同構成完善充足的服務體系。

對比之下，新能源品牌大多處于剛起步或“輕資產”直銷的運營模式中，“找店難、排隊久、難保養、成本高”的矛盾逐漸突出。在電動車市場技術門檻高、發展變化迅速的背景下，傳統模式不能直接移植，新的養車用車需求又在大量涌現。

電動車難養，將是一個長期焦慮。

車難修、網點少、美容等個性化需求激增

新能源養車難，究竟難在哪里？

根據羅蘭貝格的《中國汽車后市場機遇》報告顯示，電動車本身三電系統檢測和維修價格已經更為昂貴，更重的車身還會在換胎、減震、拉桿球頭等易損件上增加維修頻次，同時更復雜的智能化、更高的保費，都在無形中拉高了電動車的持有和維修成本。

除了車機系統和零部件與傳統燃油車的區別，新能源車的網點布局也存在較大缺口。

除了根據中國汽車流通協會統計，當前全國新能源廠家自營及授權的總門店數才有3300家，按國內新能源汽車保有量，每個門店平均要服務近2400臺新能源汽車，羸弱的渠道無法承接龐大的消費者售后需求。

此外，消費者的需求也在變化。

新能源車主趨于年輕化，90、00后等新生代車主登上臺前。車對于他們而言，是彰顯個性的方式之一。由此，汽車美容需求集中迸發帶來的市場增長尤為明顯。數據顯示，汽車美容行業總規模超千億 ，其中窗膜、隱形車衣、改色膜等市場總規模近600億，且仍處于快速增長期，單類目市場規模屬于汽車后市場類目的TOP5。

會修新能源車的技師真不多

想要修好新能源車，要“軟硬兼備”。

從新能源汽車的特性總體看，想要修好一輛新能源車，需要涉及化學、電子和信息領域，大量采用智能軟件控制，需要使用更為精確、嚴密的檢測和維修設備。基于電動車的智能化特性，例如“OTA升級”等全新的概念，要求維修技師不光會修車，還要跟上軟件系統的技術更新。

而新能源售后發展慢的一個重要原因在于：缺人。

電動車養護需要更強的標準化和對技術充足了解的高水平技師，而現有的技師隊伍多為傳統機修師傅，對新能源汽車了解不足，經驗少，更重要的在于缺乏相關的資料和內容供學習參考，從教學到實踐都是空白。

據工信部《制造業人才發展規劃指南》，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。如果不能解決這一問題，新能源車將出現嚴重的售后服務短板，引發大量消費者投訴，進而危及行業長期發展。

在現在的市場中，亟需一批新能源技師，補足人才缺口。

沒有標準答案，只有最優解

想要解決新能源養車難問題，需要“面子里子都要硬”。

所謂面子，是規模和硬件。歸根到底，規模決定了便利性，是滿足客戶需求的核心條件之一。

以國內最大的汽車服務連鎖途虎養車為例，數據顯示，截至2023年5月31日，途虎已在全國范圍內擁有超過5000家工場店，下沉工場店超1600家，已覆蓋中國內地所有省份以及超1500個地區。

如果對這個數沒有概念的話，全國每個城市平均兩家肯德基麥當勞，就能對應一家途虎養車，這個規模已經成功覆蓋全國大部分城市社區，形成密集的服務網絡。

前有網絡，后有硬件。為了能夠對新能源車進行專業養護，途虎與車企接洽，已經與零跑和極狐等多家主機廠商完成戰略合作的簽署和落地，建立起覆蓋車輛維修、保養、鑒定等領域的完善服務能力，逐步讓更多門店支持“油電同修”，讓消費者修得放心。

在電池組件和充電樁養護方面，途虎養車與億緯鋰能和蜂巢等多家供應商達成長期穩定合作關系，開發動力電池檢測和專修等業務，已在全國300多座城市實際展開動力電池檢測及專修服務；與特來電等頭部充電樁運營商達成戰略合作，構建充電樁售后全流程服務體系。

解決人的問題

“里子”的核心是人才。養車行業發展的關鍵是人，新能源領域也不例外。

為了這一點，途虎養車制定了一套完善的新能源人才培養體系，以此來培養出合格的新能源技師。途虎汽車學苑設有線上的培訓課程，技師可以學習新能源汽車維保理論知識及施工操作流程，完成系統化知識體系構建；之后再通過線下理論+實踐的培訓，強化技能及規范操作素養；最后通過 “師帶教”模式，結合全周期的過程考+終考，完成新能源技師的合格認證。

同時，途虎養車新能源專家組也參與到相關標準的制定工作中，分享人才培養經驗。作為汽車后服務市場第一家加入中國電動汽車百人會的企業，途虎養車第三次參與制定新能源汽車相關標準，此前參與制定的我國首部新能源車售后服務規范：《電動乘用車售后服務規范》，以及首部在用新能源車安全檢驗規范：《在用新能源乘用車安全檢驗規范》已相繼發布并實施。最新參與制定了《新能源汽車維修職業技能評價規范》團體標準將于7月15日全國范圍內落地實施。

至此，途虎解決了新能源養護難觸達、難維修、人才缺口大等關鍵問題，作為率先探索燃油車標準化和數字化維保的企業，途虎養車成功將點滴積累的渠道優勢轉化為新能源趨勢下的巨大勢能，隨著新能源車在未來2-3年內進入維保的高發期，途虎養車的系統性答案已經準備就緒。

為養車焦慮，提供中國范式

養車是管中窺豹的一件事，背后折射的，是一個國家整體的工業服務能力。

《中國汽車后市場機遇》報告中強調，當下重要的市場機遇，在于越來越多的人傾向于將養車交給第三方渠道，而非傳統授權的4S店，這標志著市場的消費趨勢正在變化，像途虎養車這樣的企業正迎來重要的發展機遇。

對于用戶來說，選擇第三方維修是嘗試，更是贏得信任的機會，因此復購數據至關重要。

途虎養車一系列的能力建設，在市場得到了積極反饋。根據針對汽車后市場的客戶調研數據，途虎養車的客戶滿意度高達99.8%，至少62.5%的客戶產生了復購。

截至2022年底，途虎養車全年收入再度突破百億關口，達到115.5億元，成為后市場唯一一家年營收超百億的汽車服務連鎖企業；同時已擁有近億的注冊用戶，成為當下少數用戶規模仍處于強勁增長態勢的企業。

跟途虎一同發展的，還有大量的供應鏈品牌。

在過去，途虎養車工場店體系中的大量零配件來自于原廠和外國品牌授權，而為了能夠提供更好的產品和服務，途虎養車還接洽了大量以往為海外品牌做代工的國內零配件企業，給他們提供平臺和渠道，幫助他們擴大銷量，降本增效的同時打造自己的品牌。

途虎電商平臺正是這一紅利的典型代表，經歷了近10年從無到有的培養，如今，途虎養車線上平臺中，多家自主品牌輪胎的銷量已力壓過往代工的海外品牌，成為“懂行”消費者的首選。

這些線上平臺的銷售數據，通過數字化反饋給整車品牌，很多供應鏈企業因此成功走進了更多的整車品牌，成為汽車工業整體進步的一個縮影。

這或許能從更根本上為行業的持續發展提供一個范例：隨著全新體系的連接和結成，以途虎為代表的新能源養車全新范式，將與高速發展的新能源行業一起，成為中國汽車產業發展中重要的答案，不僅能夠汽車行業過往被人詬病的“大而不強”的問題，這也將為全球汽車市場的未來發展，提供全新探索的中國答案。