今年以來，隨著惡劣天氣緩和、俄烏沖突爆發后煤炭貿易流向轉變以及新冠肺炎疫情產生的影響逐漸消退，全球動力煤市場供應緊張情況也得到緩和。

7月3日，澳大利亞工業、科學和資源部發布6月《資源與能源季報》顯示，隨著短期內動力煤供應中斷問題得以解決，影響煤炭行業的長期結構性因素將重新成為人們關注的焦點。

“全球動力煤供需已經見頂，但動力煤消費的下降速度可能并不平穩，長期來看市場波動還將加劇。”報告顯示，并指出全球市場上高卡煤的使用將持續更長時間。

另外，隨著計劃于2025年和2026年建成的新液化天然氣廠投產，全球對動力煤的需求也可能會放緩。

報告指出，預計到2025年，全球動力煤需求將逐漸走弱，中國和歐洲海運動力煤進口量將小幅回落，但印度需求預計增長。

盡管中國與澳大利亞之間的動力煤貿易正迅速復蘇，但中國市場需求面臨港口庫存不斷增加和經濟層面的不確定性。隨著中國煤炭進口由3月份達到的峰值開始下降，未來幾個季度，主要出口國增加對華煤炭出口的可能性或將受到阻礙。

自2011年福島核泄漏事故后，日本政府關停了54座核反應堆，因而增加了該國對燃煤發電的依賴，而近幾年來天然氣價格波動也加劇了這種依賴。不過，隨著核電廠數量增加以及天然氣價格由峰值回落，預計2024和2025年，日本動力煤進口量將小幅下降。

隨著歐洲煤炭需求下降，南非對韓國和其他亞洲國家的煤炭出口增加。報告預計，2023年，韓國動力煤進口量將保持增勢，但2024和2025年將出現下降。另外，韓國放棄了前任政府逐步削減核電的政策，因此從長遠來看，韓國動力煤需求可能下降。

報告指出，東南亞國家最后一批火電廠的建設或將部分抵消其他地區煤炭消費的下降。盡管自2015年以來，大多數擬建煤電廠已經取消，但近期天然氣價格波動影響下，東南亞國家仍致力于剩余煤電廠的建設。

同時，亞洲部分地區一些燃煤電廠淘汰期限也可能被推遲，作為應對近期天然氣價格波動的措施之一。