盛夏時節，第十四屆夏季達沃斯論壇在天津召開。走上會場二樓，天津港集團展出的微縮版“智慧零碳”碼頭吸引了不少中外參會者的目光。

智慧運轉的自動化岸橋、往來穿梭的智能水平運輸機器人、迎風轉動的風力發電機……現場工作人員介紹道，“智慧零碳”碼頭采用傳統集裝箱碼頭的順岸式設計，集多項創新技術于一身，比上一代自動化集裝箱碼頭的能耗降低了17%。

2021年10月，“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營。新碼頭讓現場裝卸的“苦差事”變成了智慧管理的“腦力活”，使一批傳統工人從風吹日曬的“臺前”轉向遠程操控的“幕后”。目前，天津港已投產風力、光伏發電系統裝機容量達到42.55兆瓦，年發綠電約9000萬千瓦時，每年可減少碳排放約7.5萬噸。

近年來，中國始終堅持綠色發展，探索發展和保護協同共生的路徑。除了港口作業之外，降碳減排的理念已深度融入生產生活、交通出行、建筑居住等各個領域。

走進天津市寶坻區九園工業園區管委會，展示屏上詳細顯示著多家企業的碳排放數據。據介紹，目前碳中和支撐服務平臺已接入151家企業和88家農戶的煤、油、氣、電、熱等能源消耗數據，圍繞指標監測、減排管理、零碳規劃、經濟測算等方面，構建起碳中和支撐體系。

與園區相距不遠的天津市寶坻區黃莊鎮小辛碼頭村內，建有2排車棚、8座充電樁的充電站也頗為顯眼。國網天津寶坻供電有限公司營銷部綜合能源技術管理負責人張濤介紹說，公司將光伏車棚與儲能裝置搭配，打造“光伏+儲能”聯動模式。

“利用儲能技術快速響應、雙向調節、能量緩沖的特性，不僅能提高光伏系統的調節能力、實現光伏所發電量就地消納，還可與電網形成良好互動。”張濤說。

引導產業低碳轉型、構建綠色循環經濟體系的步伐仍在加快。國網天津市電力公司發展部副主任王偉臣介紹，到今年底，寶坻區九園工業園區與小辛碼頭村將初步建成以綠電為中心的現代能源體系，清潔能源裝機達到25.5萬千瓦，清潔能源消納比率提升至100%，推動形成一批可復制、可推廣的新經驗、新模式。

裝配式建筑重塑生產模式，不少工地不再粉塵漫天……如今，越來越多建筑項目也開始將綠色環保作為重要設計元素。從設計階段的建筑信息模型技術，到工廠生產、施工階段的物聯網、人工智能技術等，先進智能技術的廣泛應用，讓綠色建筑形成了量質齊升的發展態勢。

“近年來，我國在建筑節能、綠色建筑、裝配式建筑、可再生能源應用等方面取得了豐碩成果，不斷推動建筑業向工業化、智能化、綠色化方向升級。”天津市住建委建筑市場管理處處長楊瑞凡說。天津城建大學副校長陳志華表示，未來智能建造等領域科技含量的提升，將有利于推動產業深度融合，促使工程建造從傳統的“產品交付建造”向“服務型建造與運營”轉變。

加快綠色交通運輸體系建設，是中國降碳減排的另一重要抓手。重型貨車的尾氣污染和碳排放問題一直以來備受關注。隨著車輛“三空”——空駛、空置、空載率的降低，大數據的“智慧賦能”正為行業節能減碳發揮更大作用。

前來參加此次夏季達沃斯論壇的滿幫集團副總裁譚遠江介紹，近期集團還在公路貨運行業推出了“滿運碳路計劃”，為3000多名貨車司機上線“碳賬戶”，通過數字化技術讓中小微物流從業者將履約行為資產化。據估算，首批“碳賬戶”司機平均每月可額外減排0.15噸。

“實現‘雙碳’目標的多種技術和治理路徑蓬勃發展，越來越多的投資者和消費者傾向于選擇環境友好的產品和服務，旨在協助企業采取更有效行動的工具也頻頻出新。”世界經濟論壇大中華區主席陳黎明說，這些轉型將為助力實現“雙碳”目標提供重要動力。