根據(jù)國際氫能委員會的預(yù)測,到2050年,燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%,市場前景廣闊。一直深耕氫能的海馬汽車與豐田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化,搭載豐田汽車電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車已經(jīng)下線。近日,海馬汽車盛邀多家專業(yè)媒體試駕,海馬汽車工作人員深入講解了海馬汽車在氫能產(chǎn)品和全產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃,并邀請媒體參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站。

技術(shù)迭代 海馬7X-H性能顯著提升

氫燃料電池汽車以其“高安全、零排放、長續(xù)航和加注快”等優(yōu)點(diǎn),能很好兼顧環(huán)保和便利性,被認(rèn)為是未來新能源汽車的終極方向之一,市場廣闊。此次媒體試駕的海馬氫燃料電池汽車7X-H為后驅(qū)車型,相對于前驅(qū)車型性能上有了六大性能提升:動力性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更高、燃料電池系統(tǒng)輸出功率更高、操縱性更好、舒適性更佳、可靠耐久性更高。

試駕前,海馬汽車專業(yè)工作人員為媒體做了詳細(xì)的車輛介紹,對車輛性能進(jìn)一步熟悉之后,到場媒體爭先試駕試乘,隨后更是對海馬7X-H性能表現(xiàn)大加贊賞。

海馬7X-H搭載豐田金屬雙極板燃料電池,電堆功率128kW,同時匹配峰值功率200kW的驅(qū)動電機(jī),整車加速性能顯著提升,CLTC工況下整車?yán)m(xù)航里程超過800公里。“這是一種前所未有的感受,氫能源汽車開起來的輕快程度要比電車更進(jìn)一步。我稍微踩了一下加速踏板,動力表現(xiàn)非常給力,幾乎能夠達(dá)到3.0T 6缸發(fā)動機(jī)的水平。海馬7X-H值得期待。”一位試駕媒體老師贊嘆道。

“雖然還是工程樣車,但是噪音不大,帶給我的感覺是與燃油汽油沒什么不同,只是介質(zhì)不同而已。” 海馬7X-H的靜謐性也得到媒體的認(rèn)可,它采用了豐田高性能空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)泵,燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化減震設(shè)計,工作過程中靜音體驗(yàn)更好,具備很好的乘坐舒適性。

據(jù)悉,今年年底開始,海馬汽車將分批投入200臺海馬7X-H進(jìn)行小批量示范運(yùn)營,“十四五”末爭取投入2000臺進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營,打造全島交通干線燃料電池汽車運(yùn)營體系,滿足公務(wù)用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求,助力海南交通率先跨入“氫能 時代”。

“氫”能引領(lǐng) 深化布局全產(chǎn)業(yè)鏈

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為3626輛和3367輛,氫能在乘用車領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用依然任重道遠(yuǎn)。“氫燃料電池汽車的發(fā)展取決于政策、產(chǎn)業(yè)鏈、資本以及最后的市場。”試駕的一位媒體表示,“我很期待氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營能夠更早到來,目前來看它還停留在實(shí)驗(yàn)階段。”氫燃料電池汽車的發(fā)展,除了技術(shù)的迭代更新,氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善是制約其發(fā)展的重要因素。海馬汽車致力于打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車生態(tài)體,上游打造“綠色能源中心”,集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲能儲氫削峰填谷等于一體;中游打造低碳工廠,推進(jìn)綠色制造;下游打造“馬邦出行”,投入換電車型和氫燃料電池乘用車,進(jìn)入出行市場。

媒體在試駕結(jié)束后,參觀了海馬汽車電解水制氫及高壓加氫一體化站,這是由海馬汽車聯(lián)合頭部企業(yè)中國航天科技集團(tuán)有限公司101研究所共建,也是海南首座電解水制氫及高壓加氫一體化站,具備氫高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力,可滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

“氫燃料電池汽車發(fā)展離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的支撐,尤其是上游的氫氣制取、儲運(yùn)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,海馬汽車不斷完善整個產(chǎn)業(yè)鏈,將進(jìn)一步推動氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化和氫能的商業(yè)化”,海馬汽車的戰(zhàn)略布局獲得媒體的支持。

除了加氫站,海馬汽車聯(lián)合中國華能,在海口建成屋頂分布式光伏發(fā)電,光伏發(fā)電項目采用“自發(fā)自用,余電上網(wǎng)”的模式,通過“綠電”制取“綠氫”,海馬汽車實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運(yùn)營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

氫能時代 即將到來

去年3月,國家發(fā)改委頒布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出,氫能源是未來國家能源體系的組成部分及重點(diǎn)發(fā)展方向。海南作為全球開放程度最高的自由貿(mào)易港,四面環(huán)海,已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系,“風(fēng)光”電等可再生能源豐富,因此,具備大力發(fā)展氫燃料電池汽車的絕佳優(yōu)勢。

通過試駕海馬7X-H、參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站,提振了媒體對氫燃料電池汽車的信心:“海馬汽車氫能發(fā)展前景,還是讓人非常看好的。氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長、補(bǔ)能時間短、無回收污染和使用安全等優(yōu)點(diǎn),市場化速度有待加快,如果能夠做好前瞻布局,有可能在未來奪得先機(jī)。”

我國已成為世界上最大的制氫國,氫燃料電池汽車不僅有著燃油車的續(xù)航和快速補(bǔ)能的優(yōu)勢,更有著燃油車和電動車都無法比擬的環(huán)保優(yōu)勢。目前雖然面臨著一些挑戰(zhàn),但在海馬汽車等一眾車企共同努力下,將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的高質(zhì)量發(fā)展。