隨著煤價的大幅回落，下游詢貨略有增多，但仍以壓價采購為主。雖然港口貿易商減少了發運，進口煤價格優勢也因為國內煤價下跌而縮小。但在港口和電廠高庫存聯合壓制下，預計夏季煤價漲幅有限。

今年以來，大量涌入的進口煤對環渤海港口市場沖擊影響愈加深遠，不但造成港口貨源(長協和市場)大量壓港，而且造成港口市場煤價格持續下跌。目前，國內終端基本上已經完成了六七月份的進口煤采購，部分電廠甚至連八月份的現貨招標計劃也已完成。盡管在歐洲國家經濟不景氣，南非、哥倫比亞等國煤炭貨源積極進入中國市場，造成五月份到六月初的國內煤價持續回落，出現超跌，發熱量5500大卡市場動力煤交易價一度跌至760元/噸。但入夏之后，市場有所轉好，電廠日耗出現強勢回升;疊加國際煤價企穩止跌，助推國內市場轉好，終端詢貨積極性提升，到港拉煤船舶有所增多。但是，今年進口煤的增量超出預想，卻是不爭的事實，這在很大程度上影響了港口煤價的反彈高度，煤價再想回到1000元/噸的高度幾無可能。

需求端未見明顯起色，國內經濟需要一定的調整周期;且在全球制造業進入下滑的周期背景下，我國無法獨善其身，制造業訂單需求一般，外貿出口也不樂觀。經濟側對煤炭消費的提振作用有限，疊加煤炭需求的增量基本被進口煤覆蓋，國內市場相對寬松。但隨著日耗攀升，全國大部分地區氣溫高于往年同期，電廠日耗有所增加，電煤消耗加快。部分電廠長協兌現較差，且煤質較差，需要剛需采購部分市場煤。此外，前期環渤海港口煤價跌幅過大，下游采購需求釋放后，市場情緒明顯升溫，客戶還盤水平小幅提升。情緒影響下，煤價稍有提振;但由于煤炭整體供應寬松，下游需求釋放緩慢，預計煤價漲幅有限。

夏末的市場還是值得期待。八月中下旬，貿易商用于交易的貿易煤拋售殆盡，煤價倒掛又造成后續市場煤發運減少;電廠高位的庫存得到消耗之后，新一輪采購和補庫就要開始了。如果國際市場能夠順利轉好，主要煤炭進口國經濟恢復，煤炭需求回升，國內市場將迎來轉機，煤價有望在夏末秋初出現強勢反彈。