中國和印度是國際上兩個最大的煤炭進口國,這兩個國家對國際煤炭的采購需求,直接影響著國際煤價的走勢。
近日,印度煤炭部長普拉哈德·喬希表示,在今年即將到來的雨季期間,印度將不會出現任何煤炭短缺問題。
目前印度火電廠存煤為3500萬噸,印度煤炭公司(CIL)及私營煤企坑口庫存達6500萬噸,另外還有1000-1200萬噸煤炭處于在途運輸階段。
受此影響,國際煤炭供應寬松,大量國際煤炭亟需出口中國。在歐洲天然氣供應充足的背景下,國際煤價短時期內難有增長,中國進口煤量將保持高位。
同時,中國國內經濟復蘇進程不及預期,能源消費需求沒有呈現根本性好轉,近期雖有高溫天氣加持,但受限于當前各環節的煤炭高庫存,煤價沒有漲價動力。
而作為煤炭品類中占比最大的電煤來看,不僅有長協煤護衛傍身(現在的電廠連長協煤的供應都有些吃不掉了),還有廉價的進口煤作為雙重保障,近兩個月內不會產生“燃煤之急”,因此短期內電廠所需電煤價格難有大的漲價情況發生。
疊加近日北方港口地區迎來多場降雨,隨著氣溫的進一步抬升,煤炭自燃情況逐漸增多,貨主出貨壓力增加。今日煤價應聲而落。
2023年6月7日北方港口煤炭參考價格如下: 5500大卡:796元/噸
5000大卡:703元/噸
4500大卡:608元/噸
但是,這期間,煤價并非一味的降價,期間也有平穩和漲價的時段,但都是階段性的波動。若能把握好這些重要時點,依然能有較為可觀的盈利空間。
責任編輯: 張磊