中國和印度是國際上兩個最大的煤炭進口國，這兩個國家對國際煤炭的采購需求，直接影響著國際煤價的走勢。

近日，印度煤炭部長普拉哈德·喬希表示，在今年即將到來的雨季期間，印度將不會出現任何煤炭短缺問題。

目前印度火電廠存煤為3500萬噸，印度煤炭公司(CIL)及私營煤企坑口庫存達6500萬噸，另外還有1000-1200萬噸煤炭處于在途運輸階段。

受此影響，國際煤炭供應寬松，大量國際煤炭亟需出口中國。在歐洲天然氣供應充足的背景下，國際煤價短時期內難有增長，中國進口煤量將保持高位。

同時，中國國內經濟復蘇進程不及預期，能源消費需求沒有呈現根本性好轉，近期雖有高溫天氣加持，但受限于當前各環節的煤炭高庫存，煤價沒有漲價動力。

而作為煤炭品類中占比最大的電煤來看，不僅有長協煤護衛傍身(現在的電廠連長協煤的供應都有些吃不掉了)，還有廉價的進口煤作為雙重保障，近兩個月內不會產生“燃煤之急”，因此短期內電廠所需電煤價格難有大的漲價情況發生。

疊加近日北方港口地區迎來多場降雨，隨著氣溫的進一步抬升，煤炭自燃情況逐漸增多，貨主出貨壓力增加。今日煤價應聲而落。

2023年6月7日北方港口煤炭參考價格如下： 5500大卡：796元/噸

5000大卡：703元/噸

4500大卡：608元/噸

但是，這期間，煤價并非一味的降價，期間也有平穩和漲價的時段，但都是階段性的波動。若能把握好這些重要時點，依然能有較為可觀的盈利空間。