本報告期(2023年5月31日至2023年6月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于716元/噸，環比下降10元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位87家，樣本數量為310條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為782元/噸，長協綜合價格為709元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下降。

本周期，現階段煤炭市場供強需弱格局依舊明顯，煤價繼續處于承壓狀態，雖然在持續大幅下行之后，周期內沿海煤價出現階段性探底回漲，但漲幅難以覆蓋跌幅，環渤海動力煤綜合平均價格跌幅繼續擴大。

一，煤炭供應穩定充裕，各環節去庫緩慢。目前主要產煤區仍保持高節奏生產，長協煤發運穩定，貨源持續高效供應下，社會庫存始終處于偏高水平。周期內，環渤海九港庫存保持在3000萬噸左右，沿海八省電廠庫存穩定在3600萬噸以上，分別偏高去年同期740多萬噸、560多萬噸，而產地庫存也出現累積，區域煤礦面臨頂倉風險。居高不下的社會庫存使各環節煤價持續承壓，價格下行空間拓寬。

二、終端需求釋放有限，買方心態穩定。隨著高溫天氣蔓延，下游電廠日耗出現明顯提振，截至6月5日，沿海八省電廠日耗已連續一周保持在200萬噸以上，但長協煤及進口煤進廠量充足，電廠庫存始終保持在高位水平，壓制了采購需求的釋放規模及頻率;同時，非電企業開工運行未見明顯起色，拉運以少量剛需為主。現階段買方市場特征明顯，給予了下游采購壓價底氣，煤價運行缺乏根本性的底部支撐。

三、市場情緒整體偏空，低價成交拉低價格重心。經過近期煤價的大幅下跌，市場對中長期煤價多持看空預期，報價及成交價格均現趨勢性下行，尤其是部分低價拋貨情緒升溫下，價格重心被進一步拉低。

整體來看，周期內，煤炭價格出現階段性探底回漲，市場情緒有所提振，但是目前煤炭供需格局整體寬松，各環節庫存消化仍需要時間，因此，煤價上漲仍缺乏足夠的底部支撐，或難有較強持續性。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年5月31日至2023年6月6日)，海運煤炭運價維持底部區間震蕩運行。截至2023年6月6日，運價指數收于579.63點，與5月30日相比上行46.66點，漲幅為8.75%。

具體到部分主要船型和航線，2023年6月6日與2023年5月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報29.1元/噸，環比上行1.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.4元/噸，環比上行3.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.4元/噸，環比上行3.2元/噸。