環渤海港口庫存多次創歷史新高，下游終端、二港、江內庫存也接近歷史高位，大量重船(包括進口煤和國內煤船)在下游港口錨地等待接卸。由于場地垛位緊張，下游電廠消耗多少，補充多少，北上派船拉煤的積極性很弱。利空因素加劇，致使瘋狂的煤價終于回歸到了相對合理的位置，各煤炭指數也陸續開始發布。無論是運輸，還是需求，均進入冰點，觀望情緒占據主導，海運市場運力過剩，多條航線運價已跌破運營成本線。上周，煤價基本已經跌至合理區間附近;本周，煤價有望止跌趨穩。

上周五開始，環渤海港口市場悲觀情緒有所舒緩。產地方面，雖然市場整體還是下行，但產地銷售略有好轉，抄底采購有所增多，地銷汽運車輛增加，流向也較前期略有增多。雖然環渤海港口庫存仍保持在高位，但由于煤價跌至長協價附近，并已低于進口煤價格，買方詢價有所增加;且買賣雙方報價、還價差也有所好轉，市場交投向好。盡管沿海八省電廠存煤較去年同期增加618萬噸，但由于日耗同比大增38萬噸，現存煤可用天數已降至18.9天，接近去年同期水平。

由于現貨主流煤價已經進入長協限價區間，貿易商開始對繼續降價出現抵觸心理。此外，國內價格已經遠低于國際煤價，且近期港口市場低迷，產地發運港口倒掛現象愈發嚴重，到港市場煤數量下降。上周五開始，環渤海港口交投有所好轉，港口調出量與調進接近。隨著迎峰度夏的來臨，電廠日耗繼續增加，預計煤價有望止跌趨穩。但受制于下游高庫存，以及高位的進口煤，充裕的長協等因素影響，市場煤價格漲幅有限，上漲時間也不會很長。本周，煤價將止跌，并能實現小幅反彈;但利好上游的行情真正到來，還得看夏末的電廠和非電行業補庫情況。

值得注意的是，由于歐洲和印度市場需求均未釋放、消費需求持續低迷，貿易商將煤炭從歐洲轉售到土耳其、北非和中國。目前，下游終端耗煤企業基本完成了六月份的進口煤采購計劃，部分電廠甚至連七月份的采購也提前完成。疊加非電行業將于六月中下旬進行錯峰生產，減少市場煤采購數量。預計短期內，國內煤價不會大幅上漲。

(來源：鄂爾多斯煤炭網)