中國煤炭資源網最新數據顯示，截止5月30日，北方港整體煤炭庫存已經突破3000萬噸，創下了歷史新高。當日存煤高達3010.6萬噸，較今年4月6日的近期高位增加93.6萬噸，較2020年4月23日的往年高位增加148.8萬噸。

目前來看，即便南方大部高溫天氣提前到來，部分地區已經創下了歷史同期，甚至是同往年6月份相較的新高，帶動電廠日耗有所提升。但整體來看，電廠負荷仍然偏低，部分電廠因消耗偏低、煤炭調進情況持續良好，導致庫存高企，已沒有多余空間接卸長協煤炭，不得已宣告暫時中止長協合同兌現。

從大環境來看，國內經濟形勢仍然具有不確定性，國家統計局指出，階段CPI同比漲幅階段性低位運行還會持續。這主要是因為我國經濟運行恢復常態化后，需求恢復慢于供給的恢復，短期內市場需求對價格的拉動有限。

國際方面也一樣。受全球經濟發展低迷影響，能源需求大幅減少，國際煤炭市場上的煤炭集中兜售中印，造成國際煤價大幅回落，從而進一步沖擊國內煤炭市場價格體系。而且后期國際輸入性的影響還會持續，將繼續對國內價格產生下拉影響。

在上述情況下，港口價格持續下跌，帶動產地煤價全面下跌，整個動力煤市場幾乎呈崩塌式下行。據了解，某大集團近幾日多次對產地及港口價格進行下調，最大跌幅達176元/噸;而內陸風向標之稱的魏橋近日更是連續5天下調煤價。同時，隨著現貨價格的持續下跌，中電聯時隔14個月恢復發布曹妃甸電煤采購價格指數;而5月30日，本網的CCI指數同樣也是自2022年2月中旬以來首次發布。

當下，全行業，尤其是終端被動累庫幅度遠超預期，去年高溫干旱局面難以重現，經濟復蘇程度有限，夏季日耗難有超預期表現;同時近期水電出力同比降幅已有所收窄，汛期水電替代不容忽視;此外，南方到岸進口報價與北港相比仍有沿海運費的優勢，華南區域電廠仍在大量采購進口煤，擠占下水煤需求。

而且，天氣逐步炎熱多雨，中轉港現存貨源自燃、泡水現象概率增大，疊加疏港措施的影響，買方議價優勢將更趨明顯。因此，預計北港現貨價格將進一步向長協價格靠攏。