近日，鄂爾多斯煤炭網發文表示，大秦線檢修結束后，港口和電廠庫存加快積累，下游采購積極性下降，動力煤價格穩步回落。在下游終端方面，用戶僅維持剛需采購，詢貨商談較為冷清，且保持壓價采購，實際成交很少。另外，環渤海港口少許煤垛出現自燃，部分貿易商加快拋貨，煤價呈現摧枯拉朽式的下跌。該文章判斷，五月底、六月上旬，煤價下行速度可能會加快，預計此輪煤價要跌至800-850元/噸。

根據文華財經數據顯示，大商所焦炭自3月14日開始便開啟下跌模式，在接近兩個月內的時間里跌幅達32%，截至發稿時報1938元/噸，焦煤跌幅也同樣較大，近兩月跌幅為37%。

此前有不少業內人士表示，煤價大跌的元兇可能是進口煤的增加，由于進口量增長明顯，對一季度煤價上升形成巨大壓力，是加速國內煤價下跌的重要原因之一。據4月國家統計局數據顯示，4月份，生產原煤3.8億噸，同比增長4.5%，增速比3月份加快0.2個百分點，日均產量1272萬噸。進口煤炭4068萬噸，同比增長72.7%。1-4月份，生產原煤15.3億噸，同比增長4.8%。進口煤炭1.4億噸，同比增長88.8%。

低價進口煤“來勢洶洶”

業內人士表示，2023年在經濟復蘇的背景下，國內能源需求旺盛增長，同時國際煤炭價格下降也促進了國內煤炭進口增長，這就導致國內開年一季度進口量翻番的景象。此外，2023年我國恢復了澳大利亞煤炭的進口，3月進口澳大利亞動力煤193萬噸，成為我國動力煤第三大來源國。

他還表示，除此之外，在3月進口俄羅斯煉焦煤276萬噸，同比增長93%，環比增長39%;進口美國煉焦煤53萬噸，同比增長46%，環比增長71%，兩國進口量均呈現高速增長。

對于未來煤價走勢，華泰期貨在研報中指出，在產地方面，榆林地區前期停產、減產企業陸續恢復正常，但整體需求明顯走弱，庫存累積較為明顯，目前銷售主要是以保供為主，運輸以長協發運為主。港口方面，中轉港庫存再創新高，市場情緒較為悲觀，觀望情緒濃厚，下游需求少，整體市場成交較為冷清。進口煤方面，近期歐洲等地需求較差，外礦和貿易商不得不向中國出售或者轉賣部分過剩煤炭資源，中國電廠采購需求有限，國際高卡煤價下跌幅度較大。

中泰期貨表示，目前處于傳統需求淡季，整體下游日耗較差，且電廠以長協煤拉運為主，市場煤成交冷清。貿易商觀望情緒濃厚，投機需求不高，供需向寬松轉化。當下淡季時期，非電煤企業開工率仍然不高，短期煤價預計仍穩中偏弱運行。因期貨流動性嚴重不足，建議觀望。