對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車，中國(guó)廠商的發(fā)展勢(shì)頭無(wú)疑是最迅猛的，對(duì)此不少國(guó)外媒體也是很認(rèn)可。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》最新的報(bào)道稱，其認(rèn)為中國(guó)對(duì)全球電池市場(chǎng)的支配仍將持續(xù)，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是，離開(kāi)中國(guó)，世界無(wú)法生產(chǎn)電動(dòng)車電池。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)是目前為止電動(dòng)車電池市場(chǎng)唯一的勝者，且擁有今后的數(shù)十年間在經(jīng)濟(jì)與地政方面的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。報(bào)道同時(shí)提出在沒(méi)有中國(guó)的情況下，全球都將無(wú)法生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

據(jù)咨詢公司Benchmark Minerals預(yù)測(cè)，截至2030年，中國(guó)的電池產(chǎn)量將是其他國(guó)家總和的兩倍多。

中國(guó)目前已擁有五個(gè)大陸多數(shù)礦產(chǎn)公司的股份。據(jù)推算，中國(guó)控制著全球41%的鈷、28%的鋰、6%的鎳、78%的石墨和5%的錳的開(kāi)采，而中國(guó)擁有的另一大優(yōu)勢(shì)是對(duì)于電池生產(chǎn)所需大部分稀有礦物的提煉。

要知道，全球95%的錳、73%的鈷、70%的石墨、67%的鋰和63%的鎳，都由中國(guó)提煉成為電池級(jí)材料。