產地方面，主流煤礦生產穩定，兌現長協用戶需求為主。保供煤發運及時，部分煤礦庫存壓力不大，終端冶金、化工等行業按需采購。短期內，下游補庫基本結束，且大集團站臺外購價格下跌，環渤海港口市場情緒一般。本周前半程，港口報價上漲了10元/噸;本周后半程，報價下跌了15元/噸。

三月中旬以來，環渤海港口動力煤價格持續弱勢運行，中間雖有波動，但下降的趨勢未改，港口煤價最低點從1200元/噸跌至1000元/噸，再到960元/噸。產地煤價基本上一直都是漲跌互現，未能形成大范圍的趨勢性下跌。在這種情況下，產地發往港口在較長時間內存在50-70元/噸的倒掛。一方面，價格倒掛下，港口煤價跌到一定程度，存在成本端的有力支撐，煤價再跌，就沒人發了。另一方面，利潤不佳的情況下，貿易商的發運積極性偏低，港口可售貨源有限;一旦需求復蘇，就會促使貿易商挺價，煤價上漲。

大秦線檢修結束后，市場供大于求壓力加大，環渤海港口煤炭庫存持續回升。貿易商在發運成本支撐下，多報價保持堅挺，而下游采購積極性一般，剛需用戶詢盤需求略有釋放，但多壓價較低。受利潤表現不佳影響，非電終端用戶持續控制采購。部分煤礦停產、減產影響，報價保持堅挺;但電廠庫存太高，日耗漲幅有限，因此，終端并不買賬，采購積極性偏低。目前，社會庫存仍處于高位，暫未看到需求集中釋放，煤價缺乏上漲支撐，短期呈現“漲1元，跌2元/噸”的震蕩下行走勢。預計下周，港口煤價有望跌破960元/噸。

后續市場憂喜參半，有利因素是：

1.天氣逐漸轉熱，電廠日耗進一步增加，帶動能源消耗增加，采購隨之釋放。

2.經濟復蘇加快，工業用電負荷緩慢增加。

不利因素：

1.水電逐漸恢復，西電東送開始發力，火電壓力減輕。

2.進口煤增加，蠶食著國內有限的市場份額，造成沿海耗煤大戶采購無力，環渤海港口下錨船偏少，市場需求不振。

3.煤炭運輸通道暢通無阻，鐵路調進充足，環渤海港口調進高于裝船，造成去庫緩慢。

4.上下游庫存高位，遏制了煤價上漲和市場復蘇。

綜上所述，在電廠和各環節高庫存的壓制下，下游采購無力;即使到了酷暑時節，電廠日耗增加，但供應也在增加，長協和進口煤源源不斷涌向終端，造成下游用戶不缺煤。今夏，用戶不存在搶運和大規模采購，煤價仍會呈節節敗退之勢。