為了保證國家能源運輸安全，鐵路部門利用冬季和夏季兩個能源運輸高峰期的間隙，于5月6日開始，對我國“西煤東運”主通道之一的唐包鐵路開展大規模集中整修。

由于唐包鐵路屬于煤炭重載專用線，行駛的貨運列車全列重達1萬噸以上，是普通貨運列車的兩到三倍，對線路的損耗更加嚴重，唐包鐵路每根鋼軌的使用壽命只有普通鐵路線的一半左右。 據了解，唐包鐵路連接內蒙古中西部煤炭主產區和渤海灣港口，2022年累計發運煤炭1.15億噸,同比增加1600萬噸，占內蒙古煤炭外運總量的五分之一。

這條鐵路經過秋冬兩季煤炭保供任務的高負荷運轉，加之春季凍土融化導致的線路路基松軟變形，多處出現鋼軌磨損和線路不平順的現象。

為了系統整治季節性病害、保障即將到來的夏季能源運輸高峰安全有序，鐵路部門從5月6日起對唐包鐵路開展為期35天的集中整治施工，共更換鋼軌114.3公里、平整線路306公里、打磨鋼軌360公里、系統整治大型隧道2座，計劃出動人工10萬余人次，大型養路機械1800余臺次。

據悉，本次施工是唐包鐵路開通后規模最大、維修項目覆蓋最全的一次集中整修，將明顯提升這條能源運輸大通道設備質量，為國家能源保供提供良好基礎。

另有消息稱，除唐包線外，呼鐵局內的呼準線也將于5月6日至6月9日進行集中修，每日從周家灣開始至王氣站，于14點20分至次日早間的7點50分開V型天窗。

另從中國鐵路太原局集團有限公司(簡稱太原局集團公司)獲悉，5月9日，侯月鐵路及侯北樞紐開始進行集中修施工。這是這條山西南部重要的能源通道在經歷前期高負荷運輸之后，開始的一次全面維修保養，將為迎峰度夏煤炭運輸夯實設施設備基礎。

侯月線連接山西侯馬和河南月山，是晉煤外運重要的南部通道。據了解，這次侯月線、侯北樞紐集中修施工從5月9日起至6月12日止。這期間，每天將安排180分鐘無車運行的線路空檔期，成段更換鋼軌、軌枕，并通過大型機械進行道床維護作業，對通信、信號、供電等設施設備進行全面檢查維修，全力恢復和提升線路整體性能。

據悉，除侯月線外，太原局集團公司管內所轄京包線、韓原線等線路的集中修施工也已同步展開。

施工期間，太原局集團公司成立現場指揮部，對施工任務進行統籌安排;同時與行車部門緊密協調溝通，均衡組織運輸，保障下游企業的能源需求。