自俄烏戰爭，西方國家對俄國實施禁購令后，俄國原油價格大降，2022年6月更是降至44.8美元每桶。這對于依賴石油進口的國家來說，無疑是天上掉餡餅的一等好事。按照常理，這些國家應當在這個時候加大對俄石油采購量。但是作為石油進口大國的中國卻沒有趁此加大對俄原油進口量。不按套路出牌的做法，到底是深思熟慮的選擇還是不識時務的誤斷？這其中又有什么深層含義呢？

為何不大量進口石油？

享譽“工業血液”的石油是我們現代生活必不可缺的戰略資源。作為世界第一人口大國的中國，每年石油需求量更是高達幾億噸，是世界上第二大石油消耗國。而據數據統計，我國70%左右的石油都是依靠進口的。我國原油供應國主要是中東國家和俄國，而俄國連續幾年都是我國最大的原油進口國。在俄國原油價格較低時，進行大量收購看似合乎情理，但若要從實際出發，這樣做屬實就是貿然的不明之舉。為什么是這樣呢？首先，保持能源進口渠道多元化更有利于維護我國利益。石油交易具有相對較為嚴格的流程，簽訂國際石油采購協議就是其中的一個環節。這些協議短則幾年，長則幾十年。可見，石油交易大多為長期交易。我國每年的石油需求量是有一定額度的，所以每年原油的進口量也是有一定限度的。如果我們國家一味加大對俄國原油進口量，這無疑會影響與其他國家的合作。輕則影響我國信譽，重則失去眾多合作伙伴。如果中俄發生利益沖突，友好關系破裂，我們國家必然會面臨石油威脅。所以，從能源安全的角度出發，因眼前的蠅頭小利而放棄長遠的戰略發展顯然是不可取的。

中國為何不儲備石油？

那么我們難免不會產生這樣的疑惑：在不破壞與其他國家的石油交易基礎上，我們加大對俄原油進口量，將超額石油儲蓄起來。這不就是兩全其美的做法嗎？那為什么我們國家卻沒有這樣做呢？雖然這樣的設想很美好，也看似毫無破綻。但理想很豐滿，現實就有點骨感了。增大石油儲蓄量并非易事，需要考慮的因素繁雜多樣，所以該設想的實現阻礙因素注定不少。

1.成本問題。中俄之間原油運輸通道承載量有限。中俄石油交易是通過“東西伯利亞——太平洋”石油管道完成的，年運輸量大概在1500萬噸左右。由于中俄兩國地理位置較為特殊，除了管道運輸，其他石油運輸方式都不大實際。所以如果需要增大對俄石油進口量，那就必須增建新的輸油管道。據統計，“東西伯利亞-太平洋”石油管道的中國支線造價高達4.36億美元。如果我們要新建輸油管道，需要投入的資金一定是居高不下的。再加上其他邊際成本，例如時間成本等，最后加大對俄原油進口量對我國來說極有可能是一樁虧本買賣。況且，新建的原油管道在俄原油降價風波過去后，又將何去何從呢？

2.技術局限。我國石油存儲技術有待發展。我國石油資源相對較為豐富，石油年產量在2億噸左右，再加上對外原油交易較為穩定，所以我國石油完全能夠滿足我國發展對石油的需求。再加上我國能源危機意識較為薄弱，因此，我國石油儲備相對其他國家起步較晚，直至2003年，才正式啟動國家石油儲備基地計劃。與1975年美國石油儲備計劃相比，晚了近三十年。發展至2020年，我國石油儲備量可達6億桶，將近8500萬噸。相關數據表明，我國日均石油消耗量在1400萬桶左右，這樣計算下來，當前我國石油儲備量能維持43天左右，距離國際能源署規定的“達標線”90天還有一定的差距。而且，當前我國石油儲備都是趨于飽和狀態。為此，即便解決了中俄輸油管道運輸量問題，等待我們的還有石油儲備技術這一難關。

3.避免站隊嫌疑。俄國石油價格大降的大部分原因是為了緩解俄烏戰爭對俄國的經濟破壞。自1985年中蘇關系恢復正常化后，我國與俄羅斯的關系一直較為友好。

即便我國公開表明對俄烏戰爭保持中立態度，但如果我國貿然增大對俄國的原油進口量，難免不會被諸如美國等國家伺機利用。趁此對該抉擇進行添油加醋，誣蔑中國有站隊嫌疑，讓中國陷入國際輿論風波。我國向來倡導構建人類命運共同體，雖然這也許對我國造成的損害無足輕重，但也是我國所不希望出現的局面。

綜上所述，我國沒有大量采購俄國低價原油的決定，看似簡單，實則暗藏玄機。既有受限于當前的技術的原因。更有出于對我國長遠發展利益的考慮。我國并不能因為俄國原油價格較低又或者是因為與俄羅斯之間關系友好，就此僵化了與其他國家的石油貿易合作，讓我國陷身于能源安全的風險與國際輿論中。自古以來，丟了西瓜撿芝麻向來都不是值得被人贊賞的。為此，無論何時何地，我們都不能因為眼前的蠅頭小利而沖昏頭腦。只有時刻保持清醒，以前瞻性思維看待問題才能做出最為準確的選擇，避免一失足成千古恨 。