4月26日，國際能源署發布的最新數據顯示，今年全球銷售的新車中，近1/5將是全電動或插電式混合動力車型。預計今年這類汽車的總銷量將達1400萬輛，高于2017年的100萬輛。

這種爆炸式增長源自行業創新和政府干預。電池成本下降使電動車續航里程更遠，提高了對消費者的吸引力。一些國家即將禁止銷售新的汽油車和柴油車，促使人們更加接受零排放駕駛。

這帶來的結果是汽車行業轉型，或重塑世界能源消費結構。國際能源署的Fatih Birol在一份聲明中表示：“一個多世紀以來，內燃機一直無可匹敵，但電動汽車正在改變現狀。”

盡管全球汽車電氣化帶來了氣候效益，但也令人擔憂。

近年來，SUV越來越受歡迎，2022年電動SUV約占電動車銷量的35%。英國牛津大學的Christian Brand將這種電動車大型化的趨勢稱為“肥胖”流行病。電動SUV的體積和重量抵消了一些氣候效益，所需的大電池需要更多鈷和鋰等原材料，給已經緊張的全球供應帶來了額外壓力。

Brand認為，大車趨勢絕對是不可取的。他建議出臺新政策鼓勵人們選擇小型電動車，比如提高電動SUV的稅收。

空氣污染是另一個困擾。國際能源署報告稱，在印度等欠發達國家，電動車的興起將顯著改善城市空氣質量。但英國帝國理工學院的Frank Kelly表示，在更富裕的國家，汽油車和柴油車往往更清潔。

Kelly認為，從廢氣排放的角度看，轉向電動車的好處實際上非常小。因此，政府必須采取更多措施減少對私家車的依賴，尤其是在城市地區，“清潔的公共交通是解決城市空氣污染問題的辦法”。在他看來，“我們應該盡可能減少所有私家車的數量，而不是慶祝電動私家車數量的增加”。