受煤價趨勢不明朗、供暖停止、電廠機組檢修以及庫存高等因素影響，終端采購熱情再度下降，新增貨盤日漸減少，煤價高位回落。雖然印尼齋月對煤炭出口存在一定影響，但澳洲煤強勢進入國內市場;一季度，我國進口煤約達到一億噸，強勢補充了沿海地區庫存。但市場也有利好因素，大秦線進入長達一個月的“天窗期”，疊加穩經濟政策效果持續顯現，多項經濟指標回升向好。本月20日左右，電廠機組檢修結束后，采購需求將有所釋放。

上周末，大集團下調外購價，打破了長達一個月的環渤海港口市場的僵持局面，部分看不到希望的貿易商開始賠本甩賣，引發煤價跌幅擴大。而下游方面，用煤需求進入淡季，沿海電廠變去庫為壘庫，下游采購積極性不高，詢貨者紛紛壓低還盤價格。同時，非電終端整體需求也較差，化工、水泥等非電行業按需采購，并壓價還盤。如果國際煤價跟隨中國煤價下跌的話，北港煤價有可能在跌破千元/噸后，繼續小幅下行。本周，天氣回暖疊加部分電廠機組進入檢修期，沿海八省電廠日耗回落至163萬噸，庫存繼續處于中高位水平，整體補庫壓力較小。在長協保供、進口煤惡補的情況下，終端觀望情緒占據主導，市場補庫需求釋放有限。另外，入汛后，西南、東南等地水電發力情況將有所好轉，對火電形成壓制，短期終端采購動力依舊不足。不過正值大秦線檢修期間，部分終端仍有需求，秦港下錨船開始增多，煤價深跌的可能性也不大。

今年一季度，我國進口煤炭增加了整整一倍，增幅不小。當然，這一情況的出現與去年同期基數偏低有很大關系，但近一億噸的進口量仍然創下了歷年來同期的新高。去年一季度之所以進口偏低，主要原因在國際方面，包括印尼的限制出口措施，俄烏沖突以及對俄制裁，造成能源價格飆漲等原因，促使歐洲國家對煤炭需求增加，國際煤價飆升等。今年情況不一樣，雖然各煤炭出口國在季節、惡劣氣候等不可抗力因素影響下，供應量受到一定影響，但包括印尼、蒙古、俄羅斯等國均致力于增加煤炭出口渠道。且澳煤開始重新登陸中國市場，澳煤的特點是高熱值、低硫、低灰、便宜，恰恰補充了國內市場高卡煤不足這一缺口，造成國內電廠補充及時，北方港口煤炭積壓。盡管一季度，我國沿海地區煤炭需求也在增加，但浩吉線的增量;疊加國際能源價格漸趨平穩，進口煤大增，在很大程度上補充了沿海地區庫存，也壓制了市場復蘇步伐，遏制了國內煤價的反彈。