“更商用 更耐用 更好用”全系新能源商用車夯實宇通領(lǐng)航地位。

2023年3月31日，以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京召開，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個話題展開深入討論。

在本屆論壇上，商用車可持續(xù)發(fā)展論壇于4月2日召開，主題為“深度變革中的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。宇通客車新能源技術(shù)研究院院長李高鵬在現(xiàn)場作了題為“新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐與趨勢展望”的主題報告，和與會嘉賓分享了宇通新能源商用車的發(fā)展理念、前沿成果和對未來趨勢的判斷，闡述了宇通“更商用 更耐用 更好用”的新能源商用車品牌定位。

新能源商用車行業(yè)也同電動汽車百人會一樣，正在打破學(xué)科、行業(yè)和部門的界限，構(gòu)建面向未來的命運共同體。

構(gòu)建商用車綠色可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車已經(jīng)成為第四次能源革命中生命力最旺盛的載體，以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)格為基礎(chǔ)的智能化同時也推動著新能源汽車在發(fā)展進(jìn)程中不斷跨界創(chuàng)新。而這對于擁有更廣闊應(yīng)用前景的商用車行業(yè)來說，意味著更多的可能。

作為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè)，宇通早在2012年就進(jìn)一步擴大了新能源客車的生產(chǎn)，并憑借國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心的研發(fā)實力，開啟了電動客車“電控”、“安全”等核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的新時代。

不久前，宇通集團(tuán)又以首場新能源商用車行業(yè)12小時接力輪播，再次引發(fā)了全社會和全行業(yè)對商用車的新能源化、智能化的廣泛關(guān)注。這場從日出到日落、覆蓋城市建設(shè)和城市生活八大場景的直播，讓人們看到，宇通的目標(biāo)，不僅僅是成為新能源商用車行業(yè)的領(lǐng)跑者，而是為了給人們的出行和生活，帶來更多的美好，并且成為創(chuàng)建和傳遞這份美好的強大力量。

每一個汽車強國背后都要有完整的、高端的、可持續(xù)發(fā)展自主產(chǎn)業(yè)鏈。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠跑出加速度，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵核心零部件企業(yè)，更離不開串聯(lián)整條產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)。

宇通新能源商用車憑借新能源核心“三電”技術(shù)，創(chuàng)新鏈、價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈為代表的“三鏈”耦合協(xié)同，深度聚焦出行、物流、作業(yè)三大應(yīng)用場景，產(chǎn)品覆蓋客車、卡車、專用車輛、環(huán)衛(wèi)設(shè)施及工程機械，已累計推廣各類新能源商用車超17萬輛，并且以滲透入產(chǎn)業(yè)鏈各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)實力和鏈接能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，構(gòu)建起新能源商用車生態(tài)圈，掌握了產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。

與此同時，商用車智能網(wǎng)聯(lián)化在自動駕駛技術(shù)和5G技術(shù)的快速發(fā)展推動下，也正在逐一破解高效、安全、經(jīng)濟等方面的難題，通過在物流、公交、礦山、港口、環(huán)衛(wèi)等特定場景下的示范應(yīng)用和商業(yè)化落地，成為商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一增長極。

宇通在新能源產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深度融合下，不斷發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，在了綠色可持續(xù)發(fā)展的新征程上一路領(lǐng)跑。

打造新能源商用車產(chǎn)業(yè)全新生態(tài)圈

當(dāng)能源變革與萬物互聯(lián)成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心推動力，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也正在發(fā)生深刻變革，電動化、數(shù)字化和智能化正在成為這場變革的底層支撐。從能源、制造業(yè)、交通、信息，到材料、互聯(lián)網(wǎng)、物流，從制造者到消費者，從產(chǎn)業(yè)上游到末端，形形色色的模塊不斷介入并深入，使整個新能源汽車生態(tài)圈愈加多元和生機勃勃。

只有站在生態(tài)的中央，才能看到各方匯聚來的力量。宇通希望成為為每一個合作伙伴創(chuàng)造更大價值那個領(lǐng)路者。

李高鵬指出，基于碳中和目標(biāo)和維護(hù)國家能源安全需要以及中國新能源汽車技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動，未來十年將開啟一個氫能汽車、電動汽車組成的氫電并存的社會。

從政策上看，氫能汽車與電動汽車處在同一方向的不同階段;從技術(shù)上看，二者在三電技術(shù)上又存在諸多共通之處;從儲能上看，氫電融合既能促進(jìn)可再生能源消納，又可實現(xiàn)電能大規(guī)模和長時間存儲。二者間的可替代性、遞進(jìn)性和互補性，正是氫電并存的前提條件之一。

從2009年宇通生產(chǎn)第一代燃料客車開始，到現(xiàn)在已完成了三代氫燃料商用車的研發(fā)，在氫燃料電池全生命周期安全管理技術(shù)、氫燃料電池整車智能化熱管理技術(shù)和氫燃料電池整車低溫冷啟動技術(shù)等方面均取得了突破性的創(chuàng)新，目前正在研發(fā)第四代氫燃料商用車。宇通氫燃料客車在北京冬奧會期間，已經(jīng)得到了客戶的認(rèn)可，并且成功實現(xiàn)了商業(yè)化落地，助力客戶創(chuàng)造價值。

針對加氫站數(shù)量少、配套設(shè)施不完善、氫燃料使用成本高等問題，李高鵬建議，加大充換電站、加氫站建設(shè)補貼力度，降低新能源商用車的能源使用成本，吸引更多消費者和運營商進(jìn)入市場。

打造良性運轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不斷對氫能應(yīng)用場景進(jìn)入更深入的探索，使氫能汽車在與電動汽車并存的發(fā)展時期，得到持續(xù)性的推動與發(fā)展，是宇通和全行業(yè)共同的責(zé)任與使命。

在不斷強化自主創(chuàng)新，推動氫電技術(shù)迭代升級的同時，宇通也一直致力于通過在產(chǎn)品端、能源端和場景端持續(xù)發(fā)力，打通從技術(shù)開發(fā)到商業(yè)應(yīng)用的鏈條，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，促進(jìn)全球化氫能科技生態(tài)圈建設(shè)，引領(lǐng)中國制造品牌向上，走向國際。

能源變革、技術(shù)創(chuàng)新、品牌引領(lǐng)，都讓未來的新能源商用車行業(yè)充滿了變化和機遇。構(gòu)建生態(tài)、重構(gòu)格局，在綠色可持續(xù)發(fā)展的道路上領(lǐng)航，宇通一如既往，逐浪而行。