近段時間，全國的汽車市場都開始掀起價格戰，其中的一個重要原因便是受到了即將在今年7月1日全面推行的國六B排放新規影響。3月23日，全國工商聯汽車經銷商商會(全聯車商)在其微信號發文稱，全聯車商代表廣大汽車經銷商呼吁，建議將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日，以緩解政策所帶來的去庫存壓力。

排放新規　　文章指出，自年初以來，全聯車商收到眾多汽車經銷商集團的反映，即將全面執行的國六B排放標準為汽車經銷商帶來巨大的生存壓力。為此，全聯車商向國內近百家汽車經銷商集團進行了專項調研。結果顯示，有98.89%的企業強烈建議將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日，為汽車主機廠和經銷商留出相對充足的切換時間，消化現有不符合國六B排放標準的庫存新車。不少經銷商表示，如7月1日全面執行國六B排放標準，將難以全面消化現有庫存。

全聯車商發文

全聯車商在文章中提及了當前去庫存面臨著一些問題：—是現有庫存基數大、未來面臨的壓庫壓力還在增加;二是車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力;三是各種因素交織、消費者持幣觀望情緒嚴重。全聯車商稱，據不完全統計，全年有2000多家4S店閉店退網。此次標準切換，如不給經銷商留出充足的庫存車輛消化時間，勢必將給國家、汽車主機廠、汽車經銷商帶來巨大的經濟損失，而這將有可能成為壓垮部分經銷商特別是中小經銷商的最后一根稻草。

為此，全聯車商代表廣大汽車經銷商呼吁：一是建議將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日;二是汽車主機廠盡快停止生產不符合國六B排放標準的新車;三是汽車主機廠應盡早把現有不符合國六B排放標準的新車配置給經銷商，并采取相應措施、出臺相應補貼政策，與經銷商共同面對去庫存壓力。