沿海電廠日耗呈季節性回落態勢，淡季特征初顯。但調進與消耗基本持平，促使電廠庫存及可用天數無變化。而重點電廠存煤雖略有減少，但日耗也有所回落。目前，臨近電廠檢修期，大部分電廠基本維持長協拉運就能滿足日常燃用需求，整體提庫意愿不強。此外，市場煤價格對于下游心里預期來說仍偏高，尤其在港口高庫存、民用電負荷下降的情況下，部分終端認為煤價還有下跌空間，觀望情緒愈發濃烈，市場活躍度不高。

近期，我國部分地區氣溫“狂飆”，初春時節熱出了初夏的感覺，民用電支撐減弱，沿海電廠日耗回落，去庫速度放緩。且對高企的市場煤存抵觸情緒，北上拉運需求有限;加上前期封航積壓的重船離港，環渤海港口下錨船數量下降。分區域看，華東電廠日耗略有減少，但由于西南地區水電不行，拉動華南火電廠日耗走強。但在庫存充裕且有長協煤保駕護航的情況下，大部分終端保持觀望，并不急于采購;僅部分存煤偏少的中小電廠和急等開工的非電行業，受煤價企穩止跌情緒感染，抄底需求略有釋放。進入本周，參與機組檢修的電廠數量逐漸增多，實際負荷出現下行趨勢。目前，大部分火電廠負荷只有50%-60%，且有長協和進口煤保障，電廠庫存處于安全水平;部分電廠有少量采購需求，對市場煤按需采購即可。在高庫存壓力之下，有部分貿易商陸續出貨;但在經濟全面回升的大環境下，煤炭需求緩慢復蘇，大部分貿易商在成本支撐下低價出貨意愿較低。

目前，環渤海港口除了秦皇島港以外其他港口存煤偏高，堆存場地緊張;據貿易商介紹，港方已暫停部分貿易商的“點菜單”資格，加之當前發運倒掛，除長協及背靠背下水以外，現貨基本無人發運。但環渤海港口市場煤數量不多，處于“一拉就漲，一觀望就跌”的行情。后續市場利好和利空因素均在，有利因素是：大秦線檢修之前搶運、非電行業拉運、水電較弱;利空因素是：澳洲煤涌入、民用電負荷回落。由于助推市場漲跌的優劣勢均在，且旗鼓相當，促使港口煤價在本周前半程相對穩定。從本周三開始，詢貨增多，下游部分用戶要趕在大秦線檢修之前增補庫存，下錨船數量略有增多，但買賣雙方僵持為主。預計此輪煤價漲幅有限，下周仍有下跌可能。