本報告期(2023年3月8日至2023年3月14日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位84家，樣本數量為314條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為842元/噸，長協綜合價格為724元/噸，現貨與長協的計算比例為7：93。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，內貿煤炭市場供需再度進入弱均衡狀態，現貨市場在短暫小幅上漲后觸頂回落，區域市場呈現一定分化特征，內貿沿海市場價格波動頻率較快，本期環渤海動力綜合價格平穩運行。

一、主產區產量恢復，價格窄幅波動。兩會及礦難對于主產區煤炭生產的影響本周逐漸減弱，產地產量基本恢復正常，而下游需求卻呈波動性減量，疊加最新一期大型煤炭企業外購價格持平，產地銷售價格觸頂回落，市場整體交易情緒轉弱，價格窄幅波動，對港口市場價格支撐力度偏低。

二、港口庫存再度高企，市場情緒偏低。近期，在惡劣天氣及下游拉運熱情轉弱影響下，北方港口庫存再次向上累積，進入3月以來，秦唐滄三港庫存始終處于2700萬噸以上水平，高于去年同期近60%，港口貨源相對充足，而在港錨地船舶卻下滑至150艘左右，較去年同期減少近25%。隨著前期積壓的高成本煤炭出貨完成，后續到港貨源持續挺價動力不足，在采購需求不足背景下，部分貿易商出貨情緒濃厚，本周期末端港口市場弱勢維穩。

三、需求逐漸進入淡季，水電出力或將增強。盡管電廠庫存下降較快，部分區域電廠存在補庫需求，但隨著消費淡季來臨，電廠整體日耗逐漸進入下行通道中，電力終端大規模集中采購意愿偏低，而在工業未確定性好轉前，非電終端需求釋放仍顯不足。加之，江南地區降雨開始呈增多趨勢，水電出力逐漸增強，火電或將進行深度調峰階段，需求端整體處于階段性偏弱格局，向下議價能力增強。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月8日至2023年3月14日)，整體海運煤炭運價水平小幅回升。截至2023年3月14日，運價指數收于840.2點，與3月7日相比上行5.89點，漲幅為0.71%。

具體到部分主要船型和航線，2023年3月14日與2023年3月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報45.3元/噸，環比上行1.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.4元/噸，環比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.3元/噸，環比上行1元/噸。