在煤炭工業這個鏈條上，中國鐵路西安局集團有限公司延安運營維修段指揮中心黨支部書記、副主任陳增科介紹說：“浩吉鐵路2019年9月開通，2020年煤炭運量就達到了2008萬噸，2022年達到5792萬噸。3年時間，浩吉鐵路煤炭運量成倍增長。”陳增科說，“今年設定的目標是全年運輸7000多萬噸。”

目標任務的上調意味著工作量增加，但這并不是陳增科在意的，讓他絞盡腦汁的是如何進一步釋放浩吉鐵路運輸潛力。

近年來，陜西始終把能源保供擺在突出位置，緊盯煤炭生產、運銷、穩價等各環節，推進“公轉鐵”，持續提升跨省區能源保供能力，為保障國家能源安全“壓艙頂梁”，支撐區域經濟社會平穩運行。

全長1800多公里的浩吉鐵路，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省(區)，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，也是國家“北煤南運”最長的煤炭運輸戰略大通道。通過浩吉鐵路，陜西的煤炭最快一天便可送達湖北、湖南、江西的重點用戶。

陳增科負責的主要工作之一就是給浩吉鐵路配空車。

浩吉鐵路設計年輸送能力為2億噸，要充分釋放這條“北煤南運”大通道的作用，配空車是項關鍵工作。“去年浩吉鐵路開行萬噸重載列車，根據各車站特點和設備設施要求，我們確定快捷有效的裝車方案，規范作業流程及標準時長，實行優先批車、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車原則，提高運輸效率。”陳增科說，延安運營維修段還加強了不良車的利用，并利用智能化運輸調度指揮系統，動態掌握浩吉鐵路運輸列車狀態和編組內容，進一步釋放浩吉鐵路運力。

今年，在原有舉措的基礎上，陳增科和同事還想了一些“新招”。比如，每月重點對中國鐵路西安局集團有限公司管內萬噸重載列車運行曲線、各站到發線道岔及曲線等關鍵環節進行全面檢查，全力確保萬噸重載列車運行安全有序。再比如，在浩吉鐵路靖邊東站安裝貨物裝載狀態視頻監控系統，把原來人工檢測升級為智能化系統檢測……

外送通道暢達，陜西煤炭保供四方。2022年，陜西發往省外的煤炭約4.63億噸，約占全省煤炭產量的62%、銷量的64%。其中，2.41億噸通過鐵路發往全國26個省(自治區、直轄市)，浩吉鐵路的發運量約占鐵路總發運量的24%。2023年前兩個月，浩吉鐵路已運送1046.66萬噸煤炭，同比增長332.19萬噸、增幅達46.5%。