由“AITO問界”到“HUAWEI問界”，問界向華為靠攏再進一步。

2023年以來，華為在汽車行業動向一直引人關注，尤其是在AITO問界宣傳中，對于AITO問界的宣傳語在不斷變化，被認為華為已掌握了AITO問界這個品牌的主動權和話語權。

就在今年情人節文案中，華為就曾經小試身手，將宣傳海報中的“AITO”LOGO變成了HUAWEI+菊花標LOGO，當時就引發了業內廣泛討論和關注。

再加之，2月份以來，對于華為和賽力斯AITO的合作消息滿天飛，諸如“華為研發人員撤離賽力斯”，華為要從深度賦能向全面主導過渡等報道不斷出現，可以說華為一舉一動都牽動著不少人的心。

不過，華為仍堅稱“不造車”。華為已不止一次發表聲明，表明態度不會下場造車，余承東也認為，華為沒有必要下場造車。然而，華為越是不造車，已是老生常談的話題，但這樣的聲明不僅未平息輿論，反而輿論的熱點卻越來越多。

在今年3月8日發布“婦女節宣傳海報”中，其中海報內容使用了“HUAWEI問界”全新標語，而大家熟知的“AITO問界”則沒有出現。這一舉動再次引發了業內不少猜測，一步一步的深化，華為是否已主導問界汽車？

其實，仔細推敲情人節文案和婦女節海報，可以發現一個細節。情人節文案中LOGO有變化，也就是將右上角AITO的LOGO替換為“HUAWEI+菊花標”，內容中AITO的名稱未變；而婦女節海報中，右上角LOGO未變則是變化了內容，AITO問界變為“HUAWEI問界”。

兩次試探性的海報中，并沒有將LOGO和海報內容同時變更，不排除這是賽力斯和華為聯合的營銷行為，為AITO問界制造熱點話題，吸引行業關注和議論。當然，不排除這是華為對于AITO問界全面主導前的一種試探。

業內不少媒體報道中，喜歡用華為問界代替AITO問界，這樣也能增強AITO的華為屬性，但是官方一直是用AITO問界這種官稱。華為堅稱不造車，也沒必要拿AITO問界下場造車，但是華為卻是要打造問界汽車聯盟。

華為官方回復：“HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。”，當然華為的回復還有很長一段內容，賽力斯也有正式回復，可見雙方都是有預案的。華為要成立一個汽車生態聯盟，這是眾所周知的。

之前，車市觀察也認為，華為要成立的生態聯盟，以問界來命名會有局限性，后期加入的品牌都要以AITO問界命名？又或者華為是要以問界為一個系列，之后會有AITO問界再有江淮問界、奇瑞問界等一系列產品？

相信，這一切很快就會揭開謎底。而且，華為與賽力斯深化了合作，計劃2026年產銷量達到100萬輛，華為高階智能駕駛產品將推向市場。面對新能源汽車市場鋪天蓋地的價格戰，華為問界能否經受住挑戰，順利度過這一劫？