2023年，新能源汽車、儲(chǔ)能雙輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池出貨量高漲。

新能源汽車領(lǐng)域，2月新能源汽車市場(chǎng)逐漸回溫，零售銷量預(yù)計(jì)40萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2023年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。

儲(chǔ)能板塊，2023年儲(chǔ)能項(xiàng)目落地提速，儲(chǔ)能訂單釋放加快，大儲(chǔ)市持續(xù)高增長，共享儲(chǔ)能推動(dòng)規(guī)?；当荆ど虡I(yè)及戶儲(chǔ)市場(chǎng)將持續(xù)打開。

產(chǎn)業(yè)鏈上游方面，鋰電材料價(jià)格回調(diào)，鋰價(jià)開啟下行周期。3月6日，電池級(jí)碳酸鋰跌2000元/噸，均價(jià)報(bào)37.7萬元/噸，電池與車企間的價(jià)格博弈迎來新變化。

圍繞電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游，2023年兩會(huì)上，鋰資源布局、儲(chǔ)能安全、電池技術(shù)、電池回收、碳足跡等成為熱議的話題，四位動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物積極建言建策。

01 寧德時(shí)代曾毓群：聚焦電池儲(chǔ)能安全及電池護(hù)照研究設(shè)計(jì)

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群結(jié)合自身在新能源領(lǐng)域的專長提交兩份提案，聚焦電池儲(chǔ)能安全以及電池護(hù)照等熱點(diǎn)話題。

在電池護(hù)照及配套政策研究方面，曾毓群建議以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實(shí)際管理需求，研究設(shè)計(jì)我國電池護(hù)照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

據(jù)了解，今年1月28日，全球電池聯(lián)盟(GBA)就首次發(fā)布了電池護(hù)照概念驗(yàn)證成果。此次公布的電池護(hù)照原型，記錄了三款電池的全生命周期數(shù)據(jù)，包括制造歷史、化學(xué)成分、技術(shù)規(guī)格、碳足跡等。這三款電池來自于汽車生產(chǎn)商奧迪和特斯拉。

目前，寧德時(shí)代已入選GBA新一任董事會(huì)，成為唯一入選全球電池聯(lián)盟董事會(huì)的中國企業(yè)，同時(shí)也是該聯(lián)盟監(jiān)督委員會(huì)成員。

此外，根據(jù)歐盟即將通過并生效的《新電池法》，從2026年1月1日起，投放歐盟市場(chǎng)使用的容量在2kWh以上的工業(yè)電池和動(dòng)力電池都必須擁有電池護(hù)照。

這意味著，隨著中國動(dòng)力電池企業(yè)陸續(xù)“出海”，加快在歐美等地建設(shè)電池工廠，研究設(shè)計(jì)我國電池護(hù)照已刻不容緩。

以儲(chǔ)能安全為核心，寧德時(shí)代董事長曾毓群提出，近年來，國內(nèi)電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但產(chǎn)品良莠不齊，對(duì)大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行帶來新的安全性和可靠性的挑戰(zhàn)。

據(jù)起點(diǎn)鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，2022年全球儲(chǔ)能起火事件已觸發(fā)60余起，事故原因既包括電池產(chǎn)品質(zhì)量(三元、鐵鋰)、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，也包括施工、操作等問題。

曾毓群建議，一是建議參照核電級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn);二是加強(qiáng)電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估與實(shí)證，創(chuàng)建國家級(jí)電化學(xué)儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái);三是加強(qiáng)電池儲(chǔ)能數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)發(fā)布和共享。

此外，曾毓群還建議儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)主管部門和支撐機(jī)構(gòu)參照工信部委托動(dòng)力電池聯(lián)盟按月發(fā)布的廠家電池裝車數(shù)據(jù)，定期發(fā)布有公信力的國內(nèi)儲(chǔ)能電池并網(wǎng)總量及生產(chǎn)商并網(wǎng)量數(shù)據(jù)，為電站設(shè)備選型提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考。

業(yè)內(nèi)人士分析，在我國電池行業(yè)逐年增長的背景下，上述提案事關(guān)我國電池行業(yè)未來健康規(guī)范發(fā)展，涉及儲(chǔ)能項(xiàng)目安全、數(shù)據(jù)共享、碳足跡體系建設(shè)以及與歐盟等國際標(biāo)準(zhǔn)接軌等，對(duì)確保我國電池領(lǐng)域全球競(jìng)爭(zhēng)力十分重要。

02 中創(chuàng)新航劉靜瑜：對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)實(shí)行“全行業(yè)一盤棋”的引導(dǎo)與管理

全國人大代表、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜圍繞“新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展”、“建立動(dòng)力電池高效回收體系”、“完善動(dòng)力電池碳管理體系、創(chuàng)新突破海外市場(chǎng)碳壁壘”等領(lǐng)域建言獻(xiàn)策。

為此，劉靜瑜提出三條具體建議：一是“資源統(tǒng)籌一盤棋”。強(qiáng)化國家對(duì)核心礦產(chǎn)資源尤其是鋰資源的整體調(diào)控與管理。建議相關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃并主導(dǎo)國內(nèi)鋰資源的開發(fā)。

二是“有序競(jìng)爭(zhēng)一盤棋”。建議出臺(tái)相關(guān)政策，進(jìn)一步規(guī)范利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、利用無創(chuàng)新性專利惡意訴訟等引發(fā)的行業(yè)內(nèi)卷及過度消耗行為。

三是“海外市場(chǎng)拓展一盤棋”。建議相關(guān)部門引導(dǎo)或搭建行業(yè)共有技術(shù)平臺(tái)，鼓勵(lì)支持動(dòng)力電池企業(yè)在海外建廠。

她建議對(duì)電池回收體系進(jìn)行頂層策劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭制定電池回收路線，建立高效電池回收體系。同時(shí)制定回收過程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確?；厥盏吞?、環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

劉靜瑜建議，應(yīng)優(yōu)先支持具備動(dòng)力電池全生命周期大數(shù)據(jù)管理能力，掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)化布局。

在關(guān)于完善動(dòng)力電池碳管理體系的建議中，劉靜瑜稱，應(yīng)推進(jìn)動(dòng)力電池綠色技術(shù)創(chuàng)新及推廣應(yīng)用，加快電池產(chǎn)品綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時(shí)完善行業(yè)管理規(guī)范，構(gòu)建國家層面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證體系。以此應(yīng)對(duì)即將到來的海外市場(chǎng)碳關(guān)稅貿(mào)易壁壘，推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)乃至新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前來看，中創(chuàng)新航在上述領(lǐng)域已為行業(yè)提供多個(gè)踐行“范本”，助力鋰電產(chǎn)業(yè)鏈健康快速發(fā)展。

比如，在鋰資源開發(fā)方面，2022年，中創(chuàng)新航通過與上游礦企和鋰鹽供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定，包括紫金礦業(yè)、天齊鋰業(yè)、川發(fā)龍蟒等。

在海外建廠方面，去年11月2日，中創(chuàng)新航與葡萄牙政府簽約，踏出了海外產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵一步。

03 天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊危簽槊恳粔K待回收的鋰電池編碼

兩會(huì)期間，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊螌⑻峤?份提案和25項(xiàng)建議，涉及建設(shè)動(dòng)力電池碳足跡核算體系、高質(zhì)量建設(shè)新型儲(chǔ)能體系等多個(gè)議題。

張?zhí)烊沃赋觯?025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh(110萬噸左右)，超過2020年的5倍。同時(shí)，由于鋰資源短缺、原材料價(jià)格飆漲，探索動(dòng)力電池回收新技術(shù)、加速動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。

天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊伪硎荆瑸榱四茉窗踩?，我國?yīng)加大對(duì)鋰的開發(fā)力度，預(yù)計(jì)未來鋰價(jià)會(huì)進(jìn)入下行通道。同時(shí)，鼓勵(lì)整車企業(yè)、電池生產(chǎn)商等依靠數(shù)字網(wǎng)絡(luò)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行編碼，對(duì)電池進(jìn)行全生命周期管理與監(jiān)測(cè)。

針對(duì)建設(shè)新型儲(chǔ)能體系，張?zhí)烊翁岢鋈矫娼ㄗh：一、多目標(biāo)平衡，完善新型儲(chǔ)能政策機(jī)制。二、多維度降本，提升新型儲(chǔ)能項(xiàng)目收益。三、多渠道保供，豐富新型儲(chǔ)能技術(shù)路線。

當(dāng)前，天能已經(jīng)具備年處理100多萬噸廢舊鉛蓄電池和鋰電池梯級(jí)利用及綠色回收再利用的能力，每年可減少大量鉛礦開采、固廢排放，可回收利用99%以上的退役電池各類材料。

產(chǎn)能方面，天能股份公開透露，2023年年底形成14GWh產(chǎn)能，2025年達(dá)到30GWh左右。

在動(dòng)力電池多技術(shù)路線布局上，去年9月，天能鈉電注冊(cè)設(shè)立。目前，天能在鈉電研發(fā)與試制上，取得了多項(xiàng)系統(tǒng)性技術(shù)成果。適配電動(dòng)自行車的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，量產(chǎn)后將充分滿足兩輪電動(dòng)車企對(duì)動(dòng)力電池新技術(shù)的需求。

04 贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬：以商業(yè)化帶動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)

李良彬提出多項(xiàng)建議，聚焦原材料供應(yīng)保供、高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā)等內(nèi)容。

李良彬建議，政府為企業(yè)在全球?qū)ふ覂?yōu)質(zhì)礦山提供資源支持或共享，提升海外項(xiàng)目的投資、建設(shè)效率。同時(shí)，在保障可持續(xù)發(fā)展前提下，加快國內(nèi)資源項(xiàng)目的勘探、開發(fā)投入。此外，大力發(fā)展鋰電池回收技術(shù)，完善相應(yīng)法規(guī)。

在固態(tài)電池方面，李良彬建議國家對(duì)固態(tài)系列產(chǎn)品提供一定政策扶持，鼓勵(lì)電池廠、車企將固態(tài)研發(fā)進(jìn)程中的產(chǎn)品階段性落地，從而形成以商業(yè)化推動(dòng)技術(shù)研發(fā)良性循環(huán)。

據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)最早搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車是東風(fēng)E70，2022年1月，首批50輛東風(fēng)E70開始進(jìn)行示范運(yùn)營。

2023年2月7日，贛鋒鋰電在固態(tài)電池領(lǐng)域獲得新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯SERES-5計(jì)劃于2023年3月開始交付。