在俄烏沖突爆發(fā)周年之際，美國和歐盟等對俄羅斯制裁持續(xù)收緊，原油市場供應(yīng)也再度引憂。事實(shí)上，近一年來，原油市場也主要圍繞俄烏地緣沖突對供給端沖擊的預(yù)期幅度及實(shí)際兌現(xiàn)這一主線來演繹。

通過梳理行情，期貨日報(bào)記者觀察到，俄烏沖突以來，油價(jià)先漲后跌，2022年上半年受供應(yīng)端因素影響，油價(jià)維持高位，布油一度上沖至140美元/桶附近；2022年下半年至今，油價(jià)重心持續(xù)回落，市場焦點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向需求端，尤其是美國通脹超預(yù)期后美聯(lián)儲持續(xù)大幅加息，市場對美歐經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加重。如何看待俄烏沖突以來原油市場中供需格局、貿(mào)易流向的新變化？俄烏局勢后期的演變又將會對原油市場帶來怎樣的影響？

地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)已經(jīng)大幅回落

地緣政治沖突對原油市場的影響首先體現(xiàn)在價(jià)格上，給原油帶來風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。

期貨日報(bào)記者了解到，俄烏沖突爆發(fā)后，西方國家對俄羅斯不斷實(shí)施制裁，市場擔(dān)憂俄羅斯原油出口會受到較大影響，考慮到俄羅斯原油在全球市場的重要地位，供應(yīng)端風(fēng)險(xiǎn)推動油價(jià)大漲，使得原油市場出現(xiàn)較高的地緣政治溢價(jià)。

“2022年下半年以來，盡管俄羅斯受到制裁，但俄油的產(chǎn)量和出口保持相當(dāng)大的韌性，產(chǎn)量維持在1100萬桶/日附近，出口在800萬桶/日左右，國際能源機(jī)構(gòu)也不斷上調(diào)俄油產(chǎn)量預(yù)期。盡管去年12月5日和今年2月5日歐盟分別對俄羅斯原油和成品油實(shí)施禁運(yùn)，但這一事件已被市場充分預(yù)期和定價(jià)，對油價(jià)的影響較少。因此，此前原油市場因俄烏沖突引發(fā)的地緣政治溢價(jià)目前基本降至零。”南華期貨研究院能化分析師劉順昌表示。

“美國聯(lián)合G7和歐盟從2022年7月份開始提出對俄羅斯原油限價(jià)的概念，在12月初協(xié)定以60美元/桶為價(jià)格上限實(shí)行，目前來看這個(gè)價(jià)格對俄羅斯原油出口影響低于預(yù)期。”海通期貨能源研究員趙若晨表示，若俄油高于限價(jià)售賣，歐美則不再提供船舶租賃和保險(xiǎn)服務(wù)。

在她看來，60美元/桶的價(jià)格上限較市場預(yù)期是較高的，以俄羅斯主要油品來看，烏拉爾原油價(jià)格近期在50—60美元/桶，被制裁的風(fēng)險(xiǎn)較小；而ESPO原油價(jià)格在70—80美元/桶，屬于被制裁的范圍之內(nèi)。那么ESPO原油在限價(jià)后，只能通過非歐盟的船只和保險(xiǎn)進(jìn)行運(yùn)輸。

據(jù)國投安信能源首席分析師高明宇介紹，俄烏沖突爆發(fā)后受主動性貿(mào)易避險(xiǎn)的影響，烏拉爾原油對布倫特貼水已大幅走闊，2月以來基本維持32美元/桶的貼水水平，足以滿足60美元/桶的價(jià)格上限要求。

但從主要進(jìn)口國的實(shí)際成交價(jià)格來看，以中國為例，進(jìn)口俄油到岸成本較布倫特的貼水在去年6月一度達(dá)到19.5美元/桶，隨后隨著俄油采購恢復(fù)常態(tài)化，進(jìn)口價(jià)格貼水自去年8月以來持續(xù)維持在5美元/桶以內(nèi)的歷史正常水平。

“針對烏拉爾原油報(bào)價(jià)失真的問題，俄羅斯正在醞釀將面向原油生產(chǎn)商的征稅基準(zhǔn)由烏拉爾原油改為布倫特原油，初期貼水幅度或在20—25美元/桶，此舉將提升本國生產(chǎn)商的稅負(fù)成本，助推俄羅斯減產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。”高明宇說。

事實(shí)上，對俄羅斯的制裁、俄原油的限價(jià)等措施在2022年上半年對油價(jià)起到了重要的支撐作用，但這一支撐作用在2022下半年持續(xù)減弱。

對此，劉順昌解釋，當(dāng)西方國家表態(tài)要對俄油實(shí)施禁運(yùn)和價(jià)格上限時(shí)，原油市場開始預(yù)期并逐步定價(jià)，當(dāng)俄羅斯的石油產(chǎn)量和出口被證明有很強(qiáng)的韌性后，禁運(yùn)和價(jià)格上限的落地對油價(jià)的影響就相對有限，“買預(yù)期、賣事實(shí)”這一情形在此事件中得以體現(xiàn)。

“由于歐美的制裁仍在持續(xù)，切斷歐盟對俄羅斯原油的依賴這種非市場調(diào)節(jié)行為會使俄羅斯和歐洲各自原油海運(yùn)貿(mào)易流向變化，重新構(gòu)造新的貿(mào)易流并產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，導(dǎo)致全球油海運(yùn)貿(mào)易流向發(fā)生改變并使運(yùn)輸效率下降。整個(gè)原油和成品油市場仍需要時(shí)間來穩(wěn)定，供需局面仍有待穩(wěn)定，供需錯(cuò)配風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，這給原油帶來的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)仍會體現(xiàn)在油價(jià)上。”趙若晨稱。

新的增減產(chǎn)變化將影響供需平衡表

俄烏沖突也帶來了原油市場供需面的變化，重構(gòu)了市場格局，對市場帶來的影響也超出了市場預(yù)期。

從供應(yīng)端來看，俄羅斯方面，受俄烏沖突和制裁等因素影響，市場預(yù)期俄羅斯原油產(chǎn)量和出口短期會有較大幅度的減量，但俄羅斯實(shí)際產(chǎn)量和出口并未下滑，這也超出了市場預(yù)期。OPEC+方面，隨著2022年油價(jià)重心持續(xù)回落，OPEC+在10月初宣布將在11月減產(chǎn)200萬桶/日，這一減產(chǎn)幅度超預(yù)期，帶動油價(jià)一輪反彈。美國拋儲方面，在美歐對俄實(shí)施一系列制裁的情形下，美國表態(tài)1.8億桶的拋儲量，對后續(xù)油價(jià)的穩(wěn)定起到關(guān)鍵作用，后續(xù)美國的拋儲在預(yù)期和計(jì)劃之內(nèi)。

“去年俄烏沖突爆發(fā)后，為應(yīng)對可能出現(xiàn)的供應(yīng)減量，其他市場主體亦采取了相應(yīng)的對沖手段。”高明宇介紹，以美國為代表的OECD消費(fèi)國聯(lián)合釋放戰(zhàn)略儲備，去年3月、4月，IEA兩度宣布釋放石油儲備合計(jì)1.83億桶，其中美國計(jì)劃額外釋放1.2億桶戰(zhàn)略儲備。

截至目前，美國原油戰(zhàn)略儲備庫存已較2021年年底下降2.22億桶，降幅為37.4％。

值得注意的是，OPEC+并未因地緣沖突導(dǎo)致的市場波動額外增產(chǎn)，去年前9個(gè)月總體按照既定目標(biāo)上調(diào)產(chǎn)量配額，且自11月起將產(chǎn)量配額大幅下調(diào)200萬桶/日以應(yīng)對原油市場需求端的風(fēng)險(xiǎn)，OPEC+在產(chǎn)量持續(xù)低于配額目標(biāo)的同時(shí)依然兌現(xiàn)了減產(chǎn)計(jì)劃，表現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)量控制及油價(jià)托底意愿。

2022年國內(nèi)受疫情影響，原油需求受壓制。進(jìn)入2023年，美國原油和成品油累庫持續(xù)超預(yù)期，成品油裂解也繼續(xù)回落，美歐原油需求面臨的壓力不斷增大。同時(shí)，中國在經(jīng)濟(jì)全面放開后，市場對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長和原油需求的恢復(fù)有較強(qiáng)預(yù)期，IEA在最新的能源展望中預(yù)期，2023年中國原油需求預(yù)期增長90萬桶/日，占全球新增原油需求的近一半。

“從需求端來看，疫情后外圍市場圍繞出行鏈條的消費(fèi)修復(fù)邏輯已在2022年基本完成，IEA估計(jì)2022年全球原油需求增長229萬桶/日，主要受歐美、中東和印度需求增長的帶動。從具體油種來看，汽油、柴油的消費(fèi)恢復(fù)基本于2021年完成，2022年成品油需求亮點(diǎn)是跨境航班放開后航煤需求增速的進(jìn)一步抬升。”高明宇說。

目前來看，原油市場供需層面處于緊平衡階段，任何一點(diǎn)新的增減產(chǎn)變化都可能會引發(fā)原油市場供需平衡出現(xiàn)變化。

2月10日，俄羅斯副總理宣布將在3月份下調(diào)產(chǎn)量50萬桶/日，計(jì)劃減產(chǎn)量約相當(dāng)于1月產(chǎn)量的5％。同時(shí)，OPEC+方面表示不會通過增加產(chǎn)量來填補(bǔ)俄羅斯宣布的減產(chǎn)，其目標(biāo)是在2023年剩余時(shí)間里堅(jiān)持去年年底確定的產(chǎn)量目標(biāo)。

“這讓正全力應(yīng)對通脹的美國倍感壓力，此舉或?qū)⒂绊懨缆?lián)儲通過調(diào)整利率政策來抗通脹的目標(biāo)，且對美國經(jīng)濟(jì)軟著陸造成負(fù)面影響。”趙若晨表示，對此美國迅速采取行動，重新啟動拋儲來作為回應(yīng)，美國計(jì)劃從戰(zhàn)略原油儲備中再釋放2600萬桶原油，預(yù)計(jì)在4—6月交付，在此期間給市場帶來20萬—30萬桶/日的供應(yīng)增量。

在她看來，原油供應(yīng)端出現(xiàn)了減產(chǎn)與拋儲下的拉扯，原油供應(yīng)端大國博弈局面再次出現(xiàn)，這種變化是比較難提前做出預(yù)期的，從消息傳出之后油價(jià)的反應(yīng)來看市場也是比較謹(jǐn)慎的，需要時(shí)間來觀察供需平衡的演繹。

貿(mào)易流重構(gòu)及供應(yīng)減量沖擊仍值得關(guān)注

從原油市場的貿(mào)易格局來看，這一年來也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。其中，印度成為俄烏沖突下最大的受益國，印度自俄羅斯進(jìn)口石油量同比激增近400％。印度是俄烏沖突后俄油的主要購買方。

事實(shí)上，俄烏沖突后，俄羅斯原油出口流向發(fā)生重大變化。IEA數(shù)據(jù)顯示，俄烏沖突前的2022年1—2月，俄羅斯石油出口約一半流向歐盟，出口至英國和美國占比9.4％，至中國占比21％，其他地區(qū)出口相對較少。2023年1月，俄油出口至歐盟的占比降至15.9％，至英國和美國占比降至0，至中國占比升至28％，至印度升至19.5％，至土耳其升至6.1％。整體來看，俄羅斯石油出口至歐洲和美國的量轉(zhuǎn)移至亞洲的中國和印度。

“從船期追蹤的數(shù)據(jù)來看，俄羅斯海運(yùn)原油的貿(mào)易流向在2022年3月份起就有了明顯的變化，亞洲的買家承接了俄羅斯無法出口至歐洲的原油，且亞洲作為俄羅斯原油的主要買家的作用越來越大。”趙若晨說。

雖然以往烏拉爾原油都是較布倫特原油折價(jià)出售的，但自俄烏沖突爆發(fā)以來，折價(jià)幅度大幅攀升，自10美元/桶左右的價(jià)差走闊至40美元/桶。

“價(jià)格敏感度較高的印度開始創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口俄羅斯原油，取代了部分西非地區(qū)原油的進(jìn)口。印度大量進(jìn)口折價(jià)的俄羅斯原油煉制，煉制后的產(chǎn)品出口加大，緩解了歐洲及全球成品油市場供應(yīng)緊張局面。”在趙若晨看來，這種方式也得到了美國的默許，這一局面在撤銷對俄羅斯制裁之前預(yù)計(jì)仍會延續(xù)。

目前來看，俄烏局勢并無實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)跡象，就油品市場而言，對俄貿(mào)易制裁引發(fā)的貿(mào)易流重構(gòu)及供應(yīng)減量沖擊仍值得關(guān)注。

“一方面，2月5日歐盟對俄羅斯成品油限價(jià)及禁運(yùn)措施正式生效，與原油、燃料油不同，傳統(tǒng)成品油貿(mào)易以區(qū)域間流動為主，跨區(qū)運(yùn)力的缺失意味著貿(mào)易流轉(zhuǎn)向難以完全復(fù)制原料類油品的經(jīng)驗(yàn)，俄羅斯煉廠開工的被動下降將進(jìn)一步導(dǎo)致原油減產(chǎn)，目前俄羅斯已宣布3月產(chǎn)量較1月下降50萬桶/日。另一方面，受近幾年油輪運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷的影響，預(yù)計(jì)2023年原油輪及成品油輪的交付量將降至近10年以來最低水平，船隊(duì)增速僅為1％—2％，而原油、成品油轉(zhuǎn)運(yùn)后貿(mào)易流向從效率優(yōu)先轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先，噸海運(yùn)輸需求面臨結(jié)構(gòu)性抬升，油輪運(yùn)費(fèi)市場總體向好，對原油、成品油的到岸價(jià)格將構(gòu)成有力支撐。”高明宇稱。

在劉順昌看來，后續(xù)俄烏局勢的發(fā)展對油價(jià)的影響繼續(xù)邊際減弱，俄油強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)能力使其受制裁時(shí)依然能出口超出市場預(yù)期的原油。“未來決定原油市場的核心因素將集中在兩個(gè)方面：一方面是全球經(jīng)濟(jì)增長，包括美聯(lián)儲持續(xù)加息后美歐經(jīng)濟(jì)增長和中國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)；另一方面是OPEC+產(chǎn)量政策。”他說。

目前，能源市場已經(jīng)逐步從斷供的恐慌中走出，基本進(jìn)入減量后的再平衡狀態(tài)。地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了大幅回落，但地緣影響并未退出市場，隨時(shí)可能重新引發(fā)油價(jià)的波動，原油市場的供應(yīng)仍顯脆弱，油價(jià)隨時(shí)可能因地緣事件升溫再起波瀾，目前來看OPEC+及俄羅斯跟美國之間供應(yīng)端的博弈仍在繼續(xù)。

“展望后市，供應(yīng)方面，俄羅斯維持原油出口的能力將是未來的一個(gè)變量因素。需求方面，則需主要關(guān)注美國經(jīng)濟(jì)是否能夠軟著陸，以及中國需求回暖是否能夠達(dá)到預(yù)期。”趙若晨說。