日前我們電動知家獨家獲悉，蔚來汽車位于位于合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的江淮蔚來工廠已停產(chǎn)數(shù)日，并且停產(chǎn)至少持續(xù)到本月底，具體何時開工目前我們還無法確定。

上周五，我們實地探訪了位于合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路的江淮蔚來工廠發(fā)現(xiàn)，雖然是周五工作日，但是整個工廠略顯冷清，偶爾會有個別施工人員及試駕客戶進出工廠。據(jù)多位知情人士表示，江淮蔚來工廠已停產(chǎn)數(shù)日，具體何時開工目前還不清楚。電動知家從部分離職員工處也證實了蔚來工廠停產(chǎn)的情況。對于整車企業(yè)來說，工廠停產(chǎn)影響是非常大的，牽扯到設(shè)備、供應(yīng)鏈、員工等方方面面，而此次蔚來工廠停產(chǎn)這么長時間，或許實屬無奈。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾平均售價是43.47萬人民幣，高于寶馬、奧迪，比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬，已經(jīng)初步建立起了一個高端品牌。作為定位高端的品牌，蔚來的車型售價基本在35萬以上，成交價基本在40萬以上，這價格定位也意味著蔚來的用戶數(shù)量也將會因此受到掣肘。2023年2月1日，蔚來汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報。其在2023年1月份的銷量為8,506輛，同比下降11.87%，環(huán)比下降46.22%近乎腰斬。雖然1月份銷量受季節(jié)性影響，但是對蔚來來說如此大的降幅影響不小，而同樣作為造車新勢力三巨頭的理想汽車在一月份卻實現(xiàn)銷售15141輛同比增長23.4%。另根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2022年總共交付了12.25萬輛新車，同比增長34%。看起來成績單依然漂亮，但要知道蔚來在2022年給自己定制了15萬輛目標，相較而言完成率僅僅過了80%。銷量下滑或許也是蔚來工廠停產(chǎn)原因之一，如果蔚來汽車的銷量仍然持續(xù)下滑，或?qū)⒔o蔚來帶來更大的壓力。要知道蔚來汽車目前仍處于大幅虧損狀態(tài)，蔚來汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅在2022年第三季度，蔚來汽車的虧損額就達到了創(chuàng)紀錄的41.1億元。相當于蔚來汽車公司每賣出去一輛汽車，就虧損13萬元。據(jù)媒體報道到2022年年底，蔚來汽車公司的累計虧損額，已經(jīng)超過了450億元。

或許是為了提振銷量，蔚來此前被媒體報道進行了變相降價高達10萬元。雖然此后蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)稱，ES8、ES6和EC6三款車型即將迎來換代，老款車型還有部分展車和現(xiàn)車，根據(jù)車齡和車輛狀況給出額外的優(yōu)惠政策，不存在全線降價，同時贈送大NP已叫停。但我們從中也能看出蔚來目前所處的窘境。