新能源汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，正讓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。在這個(gè)過程中，聚焦動(dòng)力電池行業(yè)的專利糾紛時(shí)常出現(xiàn)在大眾視線。
為了維護(hù)自身市場(chǎng)地位，通過專利維權(quán)的方式為核心技術(shù)構(gòu)筑“護(hù)城河”，保持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，已是全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)軍企業(yè)普遍做法。
近日，德國(guó)杜塞爾多夫地區(qū)法院裁定汽車制造商歐寶和中國(guó)鋰離子電池制造商寧德時(shí)代勝訴，法官認(rèn)為這兩家公司沒有侵犯日企MU Ionic的汽車電子電池專利。
據(jù)報(bào)道，MU Ionic是三菱化學(xué)與宇部興產(chǎn)的合資企業(yè)，生產(chǎn)鋰離子電池電解液。該公司此前在德國(guó)杜塞爾多夫地區(qū)法院提起了訴訟，指控寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池侵犯了其專利EP 19 39 971，歐寶電動(dòng)車搭載了侵權(quán)電池。MU Ionic要求禁令救濟(jì)、信息和提供賬目，以及銷毀現(xiàn)有產(chǎn)品。
EP 19 39 971保護(hù)鋰二次電池和其中使用的非水電解液。然而法官的結(jié)論是，寧德時(shí)代電池中的技術(shù)使用了專利未涵蓋的其他物質(zhì)，因此駁回了MU Ionic的專利侵權(quán)訴訟。
不過MU Ionic 可能會(huì)對(duì)該決定提出上訴，鑒于此技術(shù)的商業(yè)潛力，專家認(rèn)為這很有可能。
與此同時(shí)，寧德時(shí)代和歐寶也分別向德國(guó)聯(lián)邦專利法院提起了針對(duì) EP 19 39 971的無效訴訟。
該報(bào)道指出，歐寶在Corsa-e、Zafira-e和Vivaro-e 車型中安裝了寧德時(shí)代電池。與大眾、戴姆勒相比，歐寶在歐洲是一家規(guī)模小得多的汽車制造商。因此，利益相關(guān)者將針對(duì)歐寶的訴訟視為可能針對(duì)其他汽車制造商提起訴訟的測(cè)試案例。
目前來看，寧德時(shí)代在該專利糾紛案中已取得階段性勝利。起點(diǎn)鋰電認(rèn)為，此次專利糾紛案件，也釋放出幾個(gè)行業(yè)發(fā)展信號(hào)：
其一，動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”到“技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)”。當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)迭代速度加快，技術(shù)創(chuàng)新是未來動(dòng)力電池企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
全球范圍內(nèi)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的侵權(quán)紛爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。比如，LG化學(xué)曾4次對(duì)SK發(fā)起訴訟，指責(zé)后者侵犯其專利及竊取其商業(yè)機(jī)密。雙方多次交鋒后達(dá)成和解，SK最終向LG化學(xué)支付了2萬億韓元的賠償金。
國(guó)內(nèi)方面，去年11月，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利侵權(quán)案一審宣判，寧德時(shí)代勝訴；隨后，中創(chuàng)新航表示對(duì)判決不服，將提出上訴。
更早之前，2020年，寧德時(shí)代起訴塔菲爾專利侵權(quán)，最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬元；2022年7月，寧德時(shí)代與蜂巢能源就不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛一案達(dá)成和解，蜂巢能源支付和解款500萬元。
起點(diǎn)鋰電認(rèn)為，頭部電池企業(yè)已在專利布局中搶占先機(jī)，構(gòu)筑壁壘，有效地阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn)與模仿，促進(jìn)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售，將進(jìn)一步穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
其二，全球動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以寧德時(shí)代為首的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)加速向全球輸出技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等，技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)彎道超車。
從全球?qū)＠袌?chǎng)分布來看，中國(guó)已成為全球鋰二次電池布局的第一目標(biāo)市場(chǎng)，中國(guó)的相關(guān)申請(qǐng)排在全球首位。未來伴隨歐洲巨大的市場(chǎng)需求和遞增的產(chǎn)能布局，專利訴訟的戰(zhàn)場(chǎng)將進(jìn)一步蔓延至歐洲地區(qū)。
從全球市場(chǎng)份額來看，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已取得明顯優(yōu)勢(shì)，單與日韓企業(yè)之間的較量將持續(xù)。
據(jù)起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，其中，寧德時(shí)代再次奪得全球動(dòng)力電池市場(chǎng)冠軍，裝機(jī)量為193.1GWh，市占率為37.4%。
排名前十的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星 SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技。中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，市場(chǎng)占有率創(chuàng)新高，達(dá)到60.8%，且同比增速領(lǐng)跑榜單。
近日，寧德時(shí)代以電池專利技術(shù)許可的方式與福特在美合作建廠，給行業(yè)布局美國(guó)探明新路徑，也凸顯出寧德時(shí)代自身的技術(shù)自信，對(duì)持續(xù)鞏固寧德時(shí)代全球龍頭地位具有重要意義。
需要警惕的是，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，國(guó)外電池企業(yè)多方面的專利夾擊下，中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)依舊面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)。
因此，在保持技術(shù)創(chuàng)新迭代下，動(dòng)力電池企業(yè)也需要系統(tǒng)性開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)研究與防范工作，以更好維護(hù)企業(yè)的海外發(fā)展戰(zhàn)略。
責(zé)任編輯： 李穎
標(biāo)簽：寧德時(shí)代,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
新能源
京公網(wǎng)安備 11010802020613號(hào)