當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，福特汽車宣布在美國密歇根州建設(shè)電池工廠，這是美國福特的第一座獨(dú)資電池工廠。不同尋常的是，這一次，福特主動(dòng)邀請寧德時(shí)代幫助工廠籌建和運(yùn)營，同時(shí)，就生產(chǎn)電池所涉及的技術(shù)向?qū)幍聲r(shí)代支付電池專利許可費(fèi)。

“這是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標(biāo)志，意味著中國新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義。”中國科學(xué)院院士歐陽明高分析，能夠利用專利許可賺錢，這充分說明寧德時(shí)代技術(shù)過硬，產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過了大規(guī)模的驗(yàn)證，得到了全世界的高度認(rèn)可。

為了實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車，早在2001年，科技部就圍繞新能源汽車，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發(fā)布局，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建了強(qiáng)有力的技術(shù)底座，并鼓勵(lì)企業(yè)努力創(chuàng)新，各展身手。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一，也成為新能源汽車保有量最大的國家。

然而，如果僅僅依靠規(guī)模優(yōu)勢，我國新能源汽車領(lǐng)域仍然無法擺脫價(jià)格接受者的被動(dòng)局面。尤其在被稱為工業(yè)王冠的汽車領(lǐng)域，有核心技術(shù)才有話語權(quán)，我國迫切需要技術(shù)領(lǐng)先的世界一流企業(yè)作為關(guān)鍵支撐。

事實(shí)上，近年來動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)向世界展現(xiàn)了我國創(chuàng)新發(fā)展的卓越成果。寧德時(shí)代不僅連續(xù)六年動(dòng)力電池使用量排名全球第一，也是世界范圍內(nèi)電池企業(yè)研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術(shù)路線覆蓋最廣的企業(yè)。2022年前三季度研發(fā)投入就達(dá)到了106億元，已授權(quán)和正在申請的專利超過1.4萬項(xiàng)，研發(fā)人員超過1.2萬人，并在電池高能量密度、高安全、高系統(tǒng)集成度等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)，基于材料突破的鈉離子電池更是國家正在鼓勵(lì)的原始性創(chuàng)新。此外，寧德時(shí)代還憑借在“極限制造”的創(chuàng)新，包攬了行業(yè)內(nèi)兩座世界燈塔工廠，成為全球電池產(chǎn)業(yè)名副其實(shí)的技術(shù)+制造的雙料冠軍。

中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)指出，“汽車產(chǎn)業(yè)全球一體化的浪潮中，沒有任何一個(gè)國家的汽車產(chǎn)業(yè)靠自己閉門就能造出好產(chǎn)品，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走在世界前列，在領(lǐng)先以后向世界輸出技術(shù)、產(chǎn)品、管理都是非常正常的”。

此次寧德時(shí)代硬核出海，將我國新能源產(chǎn)業(yè)從單純的產(chǎn)品出口提升到服務(wù)貿(mào)易輸出的新階段。寧德時(shí)代與福特此次全新模式的合作，一方面是我國在全球高精尖的汽車比武場，首次大規(guī)模進(jìn)行高科技創(chuàng)新、高附加值、高技術(shù)含量的知識密集型服務(wù)出口貿(mào)易;另一方面，寧德時(shí)代通過此前服務(wù)德國、印尼、泰國、日本等國家的經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)了對美國進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易的新模式，這也是我國高水平對外開放新格局的一個(gè)縮影。

歐陽明高認(rèn)為，技術(shù)許可是最高級的商業(yè)模式，也是技術(shù)自信的體現(xiàn)。“不用擔(dān)心現(xiàn)有的技術(shù)給別人用會(huì)于我不利，我們的技術(shù)一直在優(yōu)化發(fā)展、迭代向前，我們許可一代，研發(fā)一代，在不斷的創(chuàng)新中取得進(jìn)步。”

天風(fēng)電新分析也指出，這次合作是商業(yè)模式的創(chuàng)新，通過技術(shù)授權(quán)的方式進(jìn)入美國市場，是一種高階進(jìn)入方式。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在高速發(fā)展，寧德時(shí)代帶領(lǐng)的電池板塊已率先在“三縱三橫”戰(zhàn)略中拔得頭籌，收獲了世界認(rèn)可。業(yè)內(nèi)專家分析，出海之路不會(huì)一帆風(fēng)順，但只要海外人民有需求，海外企業(yè)歡迎，中外企業(yè)之間一定能找到雙贏之道。中國企業(yè)需要堅(jiān)定信念，加快向價(jià)值鏈兩端延伸，成為引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。