2月8日，乘聯會發布數據顯示，1月中國乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比減少37.9%，環比下降40.4%，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據。

乘聯會秘書長崔東樹指出，車市沒有實現1月開門紅，這是符合預期的合理走勢。新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段，2022年新車銷量的爆發也讓春節假期充電高峰期的服務難題再次凸顯。此外，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格復雜調整，新能源車市場格局正在重塑，2022年12月出現的新能源車銷量走緩特征仍在延續。

1月新能源滲透率25.7%

7家車企銷量破萬輛

1月廠商批發銷量144.9萬輛，同比下降32.9%，環比下降34.8%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。1月自主車企批發75.8萬輛，同比下降22%，環比下降41%。主流合資車企批發46.1萬輛，同比下降47%，環比下降32%。豪華車批發23萬輛，同比下降26%，環比下降14%。

廠商銷量領軍的比亞迪(002594.SZ)、奇瑞、特斯拉(TSLA.US)中國，以及理想汽車(02015.HK/LI.US)、一汽奔騰、奇瑞捷豹路虎、賽力斯(601127.SH)等，均實現同比較大幅度正增長。

1月新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛，同比下降7.3%，環比下降48.2%;1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。1月新能源車國內零售滲透率25.7%，同比提升9.1個百分點，環比下降3.8個百分點。其中自主品牌新能源車滲透率43.8%，豪華車新能源車滲透率21.4%，主流合資品牌新能源車滲透率2.7%。

1月新能源乘用車企業受春節和補貼退出等因素影響而出現分化走勢，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業降到7家，環比減半，同比減少4家，占新能源乘用車總量76%。其中比亞迪的批發銷量為150164輛、特斯拉中國66051輛、長安汽車(000625..SZ)24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車(00175.HK)11032輛、廣汽埃安10206輛。

2月迎入門級購車潮

崔東樹：中國車市還有20年增長期

對于2月的車市走勢，乘聯會認為，2月有20個工作日，同比多4天，有利于產銷增量。由于今年春節偏早，形成了節后完整產銷安排的強大增量因素。乘聯會指出，2月是春節后的真正市場啟動期，蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資、新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢復，節后車市會有一波入門級消費者的購車潮，有望形成較好的開門紅增長。

對于車市的長期預期，崔東樹認為，目前國內駕駛員數量還有巨大的增長空間，未來幾年新領證駕駛員仍會以每年2000萬左右增長，因此車市的增長遠沒有到達峰值，至少中國車市還有20年的增長期。隨著新能源的發展，未來幾年的車市將進入較快增長期，乘用車市場將是拉動消費最大的增量。

新能源車上游資源和中游電池產業的投資力度很強，供給必然高增長，前期的供需錯配帶來的高價格已經明顯回落，有利于新能源車整車企業盈利水平的改善。