據外媒報道，美國造車新勢力品牌Rivian Automotive宣布將裁員6%，該電動汽車制造商希望在競爭日益激烈的電動汽車市場提高產量的同時降低成本。據了解，目前Rivian擁有約14000名員工，這也意味著該公司將裁員約840人，但Rivian并沒有給出裁員的確切時間，只說受影響的員工會收到電子郵件。Rivian曾被稱作“特斯拉勁敵”，市值曾僅次于特斯拉的10592億美元和豐田的2618億美元，超過大眾、寶馬等，成為全球市值第三車企。

Rivian首席執行官R.J.Scaringe表示，“為了實現長期目標，必須將資源集中在提升和實現盈利的道路上，同時確保我們擁有正確的未來產品、服務和技術，繼續挑戰傳統。在實現盈利的道路上繼續提高運營效率是核心目標，將投資和資源集中在業務中影響最大的部分。”因此，對于公司裁員，R.J.Scaringe深表歉意。

電動皮卡生產商Rivian被稱作“特斯拉勁敵”。路透社指出，近日特斯拉和福特的降價尤其會傷害到電動汽車初創公司們，比如Rivian、Lucid，甚至位于英國的初創公司Arrival。文章分析認為，近日Rivian和Arrival的裁員正是在為一觸即發的價格大戰而做準備，當地時間1月30日，Arrival也宣布裁員50%來減少運營費用。福克斯商業網也認為，特斯拉和福特的降價，致使大批量細分市場車型面臨著重新定價的壓力。當地時間1月30日，福特汽車宣布旗下電馬(Mustang Mach-E)車型在美國市場降價1000美元-5900美元，降幅從6%-9%不等;而兩周之前，特斯拉幾乎給車價打了八折。據《紐約時報》，電馬系福特純電車型中最為暢銷的一款，2022年，電馬是美國市場中銷量第三的純電車型，而第一和第二分別是特斯拉的Model Y和Model 3。這意味著，市場上最受歡迎的前三款車都已經降價。

本輪巨頭們的降價，令尚未跑出規模的初創企業難上加難。福特汽車首席執行官Jim Farley在日前的一篇推文中表示，降價可以增加銷售，通過提高產量又可以降低成本，“這讓我們能夠和消費者來分享節省下來的成本”。但是還在起步階段的Rivian和Lucid等，卻連規模效應的門檻都摸不到。與特斯拉、福特不同，這兩家車企均可以通過犧牲盈利換取市場份額，而Rivian仍處于虧損狀態，而且現金儲備薄弱，通過裁員也是迫不得已。當然，現今美國經濟情況對于汽車等大宗消費品而言并不理想，美國市場對汽車的需求不斷減弱，而由于原材料價格暴漲導致的動力電池漲價等供應鏈問題，已經令電動車制造商苦不堪言。至于裁員后能夠起多大的作用，目前還不得而知。

資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。2018年洛杉磯車展上，Rivian推出純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S，其中純電動皮卡R1T被廣泛看好。2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克掛牌上市，發行價為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報100.73美元，總市值為859億美元。當天，創始人RJ Scaringe在接受采訪時透露，Rivian必須快速增長，到2030年要達到每年至少100萬輛電動汽車的產量。Rivian的長期計劃是在全球建立四家組裝廠，除了現有伊利諾斯州Normal市的工廠外，還會在美國本土建設第二家工廠，此外預計在歐洲和中國分別建立一家工廠。此后，Rivian的股價不斷飆升，從11月1日的100.73美元飆升至11月16日的172.01美元，市值一度從11月1日的859億美元漲至11月16日的1494億美元。截止11月16日收盤，Rivian市值僅次于特斯拉的10592億美元和豐田的2618億美元，超過大眾、寶馬等，成為全球市值第三車企。特斯拉CEO馬斯克在Rivian上市后曾公開表示，“實現大規模量產和現金流的盈虧平衡是初創電動汽車公司Rivian的真正考驗”。

據Rivian方面發布的交付數據，2022年第四季度，Rivian生產了1萬輛汽車，交付量為8054輛;2022年，該公司產量共計2.43萬輛，交付量則為2.03萬輛，并沒有達到其此前設定的產量目標。Lucid近日發布的數據顯示，該公司去年第四季度生產了3493輛汽車，交付1932輛汽車;全年總產量為7180輛，總交付量則僅有4369輛。而Lucid此前的目標是在今年制造2萬輛車，但隨后將目標一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式跨入整車生產行業并推出首款純電轎車。美國《商業內幕》網站)評論說，Rivian和Lucid在去年第四季度的苦苦掙扎，預示著2023年電動車初創企業的處境將雪上加霜。