產地方面，隨著春節假期結束，煤礦陸續復工復產，煤炭供給量小幅增加，而少數剛需用戶也開始提庫備煤，增加采購量，部分煤礦上調煤價;但市場尚在恢復中，交投依舊平淡。環渤海港口方面，假期以來，煤炭消費維持低位，終端以兌現長協為主，市場煤采購基本處于停滯狀態，報價與節前變化不大。目前，電煤環節庫存較為充裕，電廠需要消耗一段時間，才會增加采購;而環渤海港口庫存偏高，部分貿易商接到通知，加快疏港。后期需求須關注非電企業采購釋放情況。

產運方面，節日期間，重點煤礦資源供應充足，促使大秦線日運量保持在120萬噸/日的正常水平，張唐線日發運量25-30萬噸。節日期間，下游采購需求疲軟，疊加封航影響，促使環渤海港口繼續壘庫。港口高庫存，在一定程度上壓制了市場的反彈。冬季嚴寒，雖然拉動電廠日耗增加;但由于長協和進口供應及時，市場并無明顯好轉。而疫情放開，工廠處于復工過程，日耗恢復尚需時日。

下游方面，各大主力電廠節日期間被動壘庫，疊加日耗低位，促使主力電廠存煤可用天數保持在高位水平。大部分電廠積極消耗自身庫存，并維持剛性采購，促使庫存居高不下。春節剛過，下游非電企業用電量尚未恢復，疊加部分電廠機組檢修，整體負荷處于中位水平，庫存尚可，電廠多以長協拉運為主，并準備采購部分進口煤作為補充。

實際上，每年春節期間都是工業消費淡季。而節后(正月初七)到三月份，往往迎來上半年的工業旺季。這一階段，各大主力電廠增加采購和拉運，需要補充冬季損耗的煤炭，也需要購入部分高卡現貨用于提高熱值。但今年冬末的市場行情與往年不一樣，今冬前半程，長協保供充足，疊加進口煤數量較多;而疫情影響企業開工率，促使電廠和港口被動壘庫。因此，冬末春初，電廠采購積極性不高。

二三月份市場并不完全悲觀。工業企業集中復產復工，會拉動工業用電負荷提高;更重要的是大量非電行業需要采購市場煤用于節后復產備料。二月下旬到三月份，需要面對：外煤到港成本增加、國內港口市場煤占比下降、港口和下游優質市場煤減少等問題;一旦需求啟動，會給保持觀望的貿易商來個措手不及，現貨市場很可能出現階段性的供不應求，引發市場反彈。