近期，碳酸鋰等主要原材料價格持續下跌，以磷酸鐵鋰電池正極原材料電池級碳酸鋰價格為例，截至1月9日，電池級碳酸鋰價格報價約為49.2萬元/噸，已跌破50萬元/噸大關。

磷酸鐵鋰電池的構成主要包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等，其中正極材料在鋰電池的總成本中占比約為40~45%，在磷酸鐵鋰電池中占據核心地位。

碳酸鋰是磷酸鐵鋰電池最為重要也是價格占比最高的原材料，如下圖所示，2022年伊始，電池級碳酸鋰價格為30萬元/噸左右，到11月中旬創下近60萬元/噸的歷史記錄，但隨后持續下跌，截至目前，價格已接近2022年3月底的價格水平，但相對2022年初的價格漲幅仍然較大。

近兩年，隨著電動汽車和儲能市場的火爆和持續高速增長，在未來前景預期和資本市場的助推下，各個廠家厲兵秣馬，紛紛擴充產能，賽道也日趨擁擠，部分材料產能陷入結構性過剩。隨著原材料價格最為堅挺的正極原材料碳酸鋰的價格持續降低，磷酸鐵鋰電池的主要原材料價格已經全面破防，例如負極材料石墨、電解液六氟磷酸鋰、銅箔、PVDF等價格跌幅較大，特別是六氟磷酸鋰、PVDF等材料回落超過50%。

儲能電池是儲能系統價格占比最高的設備，在儲能系統設備價格中占比約為60%，在儲能電站整體投資中占比約為50%。目前，儲能電池價格約在0.85~1.15元/Wh左右，充放電兩小時的儲能系統設備價格約在1.4~1.7元/Wh左右。

在儲能盈利機制有限的背景下，降低儲能系統設備價格特別是電池價格是實現儲能商業化、規模化應用的重要前提。以2022年為例，盡管儲能行業發展迅速，市場規模持續擴大，但對比備案和招投標項目與投運和開工項目，依然發現，超過一半的項目陷入停滯或觀望，儲能系統設備價格高是主要原因之一。

按照國家能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》主要意見，到2025年，電化學儲能系統成本降低30%以上。原材料價格的下降和傳導，對促進儲能系統成本下降至關重要?；仡?022年，在各類原材料價格上漲、電池成本增加的階段，電池廠家初始主要通過犧牲利潤去消納電池成本上漲空間，當成本上漲超過企業承受能力以及供求關系失衡后，電池價格才逐步上調，因此，電池價格在上漲階段具有滯后性。但在國內儲能項目最低價中標的背景下，在原材料價格下調階段，隨著供需關系的平衡或結構性過剩，預計原材料價格將會快速傳遞并最終促進招投標儲能設備價格的降低。

為促進儲能的商業化、規?；瘧?，降低儲能系統的價格勢在必行，一方面主要依賴原材料價格下降帶動儲能電池價格的下降，另一方面，主要依賴技術提升降低儲能系統的成本，特別是全壽命周期的成本。

大容量、長壽命電芯是儲能電池發展的趨勢，儲能電池廠家紛紛采用280Ah及以上的大容量電芯降低成本，例如億緯鋰能發布560Ah的電芯，大容量電芯可有效降低儲能系統成本。同時，行業主流廠家通過延長電池循環使用次數、延緩電池的衰減來降低儲能的全壽命周期成本。

目前，磷酸鐵鋰電池儲能的度電成本相對抽蓄儲能仍有一定差距，同時其余各類儲能的技術經濟性也在逐步提升，如何降低磷酸鐵鋰電池儲能的初始投資成本和全壽命周期成本，提升其經濟性是決定其未來發展前景的重要因素。