隨著國家防疫政策的不斷優化，主產區煤礦的產銷量基本恢復至正常水平，主流煤礦以兌現長協用戶需求為主，市場活躍度低，價格偏弱運行。晉陜蒙多區域煤價呈現穩中下行趨勢，產地停產減產檢修煤礦增多，整體供應縮減，煤價穩中偏弱。坑口煤價的趨弱發展，拉動煤炭發運成本下探，給予港口現貨價格一定的下行空間。

環渤海港口方面，大秦線日運量恢復至122萬噸，張唐鐵路單日發運30-40大列，基本恢復至正常高位水平。沿線港口卸車效率提高，存煤得到有效補充，港口蓄水池作用進一步顯效。冬季惡劣天氣風險加劇，大江南北氣溫急劇下降，部分主產區已經出現凍煤現象;同時，環渤海港口因大風天氣封航，致使下游拉運受限。

下游方面，整體需求呈“旺季不旺”狀態，煤價底部支撐薄弱。臨近年末，疊加新冠病毒的感染擴散影響，下游工業企業開工不能達產，尤其是化工、建材等高耗能行業運行低迷，而供熱耗煤尚未抵峰，電廠日耗雖呈旺季特征，但下游庫存不低，采購需求釋放一般。因此，整體需求表現疲軟，難以對煤價起到有效拉動作用。臨近春節，主力煤礦以保安全為主，產地生產略有縮量;在冷空氣支撐下，下游剛需采購短暫釋放。距離春節越來越近，工業用電需求將進一步轉弱，電廠日耗逐漸下滑;而從煤礦生產到下游需求均將受到一定影響，市場可能轉為供需雙弱。春節期間，上下游均處于放假狀態，短期內港口煤價繼續弱勢運行。

受疫情影響，部分非電行業開工率不佳，耗電耗煤需求持續低迷，呈現“旺季不旺”特征;而電廠依靠長協，基本可以應對目前電煤消耗，無需大批量集中采購。疫情放開后，感染人數增加，消費活動大大減弱;同時，工廠陸續放假，需求太差。環渤海港口方面，港口市場繼續弱勢下行，詢盤稀少。由于煤價低于成本線，部分賣方不愿出貨，也有部分貿易商賠本甩賣;但下游壓價太狠，交易數量很少。

未來一到兩周，可能迎來陽性病例峰值;而春節過后，下游將迎來一波“趕工潮”。加之部分非電行業復工復產，需求會出現恢復。而那時，產地和電廠煤炭庫存較前期有所減少，疊加民用電繼續發力，預計在二三月份將迎來一波采購高峰;屆時，市場復蘇順理成章。