產(chǎn)地方面，隨著疫情管控力度逐步放松，因疫情導致停產(chǎn)停銷的煤礦和洗煤廠逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)銷售，各區(qū)域內(nèi)部分煤礦產(chǎn)量回升，整體供應(yīng)穩(wěn)定。目前，大部分煤礦仍以保供電廠為主，隨著疫情管控放開，汽車調(diào)運效率提高，多數(shù)煤礦無庫存壓力，市場維穩(wěn)運行。環(huán)渤海港口方面，疫情的進一步放開，大秦線運力較前期有所提升；但呼局受凍車等因素影響，運量下降，曹妃甸方向調(diào)入量保持低位。冷空氣來襲，需求好轉(zhuǎn)；疊加前期封航累積，環(huán)渤海港口錨地船舶有所增加，預(yù)到船舶也在增加，環(huán)渤海八港下錨船超過120艘，且調(diào)出量維持正常水平，庫存有所回落。
近期，北方港口動力煤市場實際成交冷清，買賣雙方情緒分化。目前，市場不確定因素很多，部分貿(mào)易商面對當前市場持謹慎態(tài)度，出貨意愿較強；但另一部分貿(mào)易商基于市場可售資源有限，坑口價格高位，低于成本價則無出貨意向，等待時機出手。下游用戶對高價煤并不買賬，繼續(xù)壓價還盤。在電廠高庫存以及非電行業(yè)需求低迷的情況下，市場煤買賣雙方心態(tài)分歧較重，市場實際成交有限。
近期三次冷空氣南下，不論是降溫程度還是波及面都比較更強烈。這次寒潮影響的重點，將是東部沿海地區(qū)，包括京津冀、遼寧、山東、江浙滬、福建、臺灣等地。短期來看，受冷空氣的干擾，下游電廠日耗有所提升，電煤消耗加快，后續(xù)采購需求將進一步釋放。此外，隨著全國范圍內(nèi)疫情防控措施的不斷優(yōu)化，多地復(fù)產(chǎn)復(fù)工進程加快，尤其是制造業(yè)的復(fù)蘇，這將直接利好全社會用電增幅的擴大。
有幾個問題可能會引發(fā)冬季后半程市場轉(zhuǎn)為活躍。首先，環(huán)渤海港口煤炭庫存同比減少，尤其秦皇島港存煤依然在低位。盡管大秦線基本處于滿發(fā)狀態(tài)，但京津冀電廠加大分流大秦線貨源力度，而張?zhí)凭€受凍車以及疫情影響，發(fā)運數(shù)量不足。其次，當前發(fā)運價格倒掛，貿(mào)易商發(fā)運到港積極性并不高，北方港口市場煤可售貨源有限。再次，新一輪大面積寒潮降溫來襲，帶動供暖和發(fā)電需求增加。特別是電廠場地的大量低熱值貨源，看似存煤量很高；但是在低溫寒潮、日耗增加的情況下，會出現(xiàn)消耗加快的現(xiàn)象。第四，臨近春節(jié)，部分用煤行業(yè)希望在節(jié)前囤煤，年終歲末仍有拉運計劃。第五，隨著疫情管控的放開，社會經(jīng)濟活動增多，用電負荷提高。
煤炭
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