2023年海運煤炭進口或受打擊，致干散貨市場承壓
2022-12-19 09:53:23
電煤圈
作者：
海運圈聚焦
2023年，海運煤炭貨物需求或將受到打擊，對整個干散貨市場造成壓力。
船舶經紀公司Intermodal在其最新的周報中表示：“中國1月至10月煤炭進口量為2.301億噸，同比減少約10.7%（2021年總量為3.232億噸）。這種消極勢頭是否會在2023年保持，并導致波羅的海干散貨指數承壓，是一大問題。
雖然中國疫情防控政策的放松，疊加寒冷冬季已至，而華北地區70%的供暖鍋爐依賴煤炭，可以引發煤炭需求的增長，但我們關注到的一些不利的基本面表明，對2023年海運煤炭進口的預期依然悲觀。”
Intermodal研究部主管Yiannis Parganas表示：“中國國內煤炭產量在上升。2021年中國煤炭總產量為41.2億噸，占總消費量的92%左右，該年進口量為3.23億噸。2022年，前三個季度中國國內產量為33.2億噸，同比增加14%。雖然煤炭占中國能源消費的近55%，而且一半的煤廠擴建（+197GW）源于中國，但其國內煤炭開采能力增長約27%，可以覆蓋這一需求的增長。事實上，截至2022年1月，中國正在建設和擬建的煤礦有5.59億噸，占全球份額的29%，其次是澳大利亞、印度和俄羅斯。”
“在短期內，政策制定者支持國家外匯儲備的決定加強了本地生產的轉變，而美元的升值導致中國發電廠的煤炭價格上漲，從而減少了利潤率。此外，在目前地緣政治緊張局勢的影響下，全球所有能源商品價格都在上漲，我們相信中國將繼續關注國家電力安全，通過本地生產保持高庫存水平。事實上，截至9月底，目前的庫存為3.267億噸，比歷史平均水平2.25億噸高出45%，與去年同期相比高出2.17億噸。”
“中國主要煤炭來源是印度尼西亞，2022年迄今已交付1.33億噸（98%的動力煤），其次是俄羅斯和蒙古，分別為5401萬噸（68%動力煤）和2238萬噸（85%冶金煤）。雖然印度尼西亞仍然是中國最大的煤炭供應商，但與2021年同期相比，2022年前10個月的煤炭供應量下降了-16.19%，其余兩個國家的市場份額大幅增加，蒙古和俄羅斯分別增加了60%和12.8%。”
“雖然由于歐洲制裁、貿易路線改變以及俄羅斯煤炭價格下降，噸英里需求受益，但蒙古出口的增加可能會吸收一部分俄羅斯煉焦煤出口，特別是考慮到最近俄羅斯運輸基礎設施的限制導致裝貨和到達延誤。而隨著鐵路基礎設施的擴建，蒙古國的動力煤出口也可能進一步增加。但真正核心的問題是，中國需要所有這些煤炭嗎？如果不需要，基于今年的需求，市場將根據成本和運輸延誤主導。”Yiannis Parganas總結道。
煤炭
京公網安備 11010802020613號
