本報告期（2022年12月7日至2022年12月13日），環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比持平 。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位84家，樣本數量為325條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價格為853元/噸，長協綜合價格為728元/噸，現貨與長協的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的有1個，其余價格全部持平。
分析認為，疫情放開疊加季節性需求旺季來臨，內貿煤炭市場多空變數增多，市場維持弱均衡，中長協合同的履約兌現依然是保障市場價格穩定的壓艙石，本期環渤海地區動力煤綜合價格保持相對平穩。
一、物流掣肘減弱，產地供給穩步回升。隨著疫情的逐步放開，主產區間汽運流動加快，因物流不暢導致的供給偏弱局面得到改善，市場供應有所增加，但下游整體需求在短暫釋放后再次轉弱，產地整體供應局面略顯寬松，價格頻繁進行漲降調節，產地市場價格表現弱穩，對港口市場價格支撐不足。
二、港口市場貨源相對充足，蓄水池效應繼續凸顯。盡管氣象因素對港口進出作業均產生不同程度影響，但大秦線逐步恢復日常水平，庫存由產地-發運港口-接卸港轉移順暢，下游接卸港庫存震蕩向上累積。12月份以來，環渤海港口（秦唐滄）庫存一直保持在2000萬噸左右，雖低于去年同期水平，但物流通道順暢，港口貨源補充相對及時，蓄水池效應加強助力港口市場價格相對平穩。
三、寒潮間隙電廠負荷降低，工業用電尚未得到恢復。在經過一輪寒潮過后，氣溫得到短暫回升，居民用電需求回落，而疫情管控剛剛放開，工業恢復尚需時日，沿海八省日耗并未出現明顯增量，需求有待進一步釋放，在此背景下，終端高價采購意愿較低，剛需采購對內貿煤炭市場價格在旺季上漲形成短暫壓制。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2022年12月7日至2022年12月13日），海運煤炭運價指數呈現下行走勢。截至2022年12月13日，運價指數收于892.15點，與2022年12月6日相比下行62.69點，降幅為6.57%。
具體到部分主要船型和航線，2022年12月13日與2022年12月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報47元/噸，環比下行4.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.4元/噸，環比下行3.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.4元/噸，環比下行3.3元/噸。
煤炭
京公網安備 11010802020613號
