近日來，北方港口交投乏力，煤價出現弱勢下跌態勢，港口各煤種價格普遍下跌5—20元/噸左右，市場看跌情緒漸起，貿易商挺價心態松動，出貨意愿增強。
正如今日智庫在之前文章中所述，近期寒潮天氣的影響是驅動此輪煤價上漲的一個關鍵因素。而隨著寒潮天氣的結束以及部分中小電廠補庫需求的結束，支撐煤價上漲的動力則逐漸趨弱，港口報價的下跌亦在預料之中。
目前來看，此輪寒潮過后，沿海電廠的日耗水平整體穩定，其去庫進程較慢保持在3000萬噸以上，且有長協及進口煤源的強力補充，其補庫需求迫切度降低，對市場煤接貨意愿下降，采購積極性回落，對煤價的支撐作用進一步走弱。此外，伴隨國家對疫情防控措施的持續優化，各省區高速、國道、省道等交通卡口防控站點的撤銷，煤炭運輸逐漸恢復正常通行，預計后續港口調入量將繼續回升。截至昨日，環渤海港口庫存2101.8噸，較昨日增加14.3萬噸。
但是從產地市場來看，值得注意的是，昨天某大型集團的外購長協價格出現了50元/噸的漲幅，側面反映出坑口煤炭市場依然處于上行狀態。臨近年底，產地多地開展安全排查工作，煤礦多生產謹慎，市場煤供應端增量預計有限，同時隨著運煤車周轉效率的提升，到礦車輛增加，煤礦出貨順暢，如此行情又進一步支撐著產地煤價的走強。
綜合分析看，短期內下游需求的萎縮對港口煤價的支撐有限，但坑口煤價的走強則無疑進一步提振了貿易商的挺價心態，而隨著全國疫情管控的放開，下游工業用電負荷將逐步回升，即使當前煤價出現了短暫下跌，但預計跌幅仍然有限。
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