中國煤炭資源網數據顯示，近一個月以來，廣州港煤炭庫存減少明顯。截止12月2日，廣州港存煤量為241萬噸，較近期的最高值11月9日的267.7萬噸減少26.7萬噸，降幅9.97%。

今年3月下旬至7月中旬期間，在工業用電增長乏力，氣溫相對適宜之下，疊加保供政策的影響，廣州港庫存波動上升。之后在高溫帶動下，存煤量幾近直線下降。8月中旬后，隨著高溫的消退，庫存開始觸底反彈增加，疊加疫情的影響，進口煤的增加，存煤量一度在11月9日創下了今年7月上旬以來的新高，部分港區頂倉現象初現。

作為我國經濟第一大省的廣東，隨著穩經濟政策的逐步落實，其經濟發展開始展現其極具韌性的一面。廣東省統計局最新公布的數據顯示，1-10月，廣東工業投資保持快速增長態勢，增長14.0%，其中，制造業投資增長16.9%;全省進出口總額增長7.2%，其中出口增長16.5%。由于10月當月的高增長，直接把廣東出口增速從前9個月的5.6%推高到前10個月的6.8%。

廣東省統計局表示，廣東堅持穩字當頭、穩中求進，用好用足各項激勵性政策，謀劃實施更有力更有針對性的實招硬招，緊抓第四季度這個時間窗口，推動經濟保持較好的上升。

在這一大背景下，疊加11月前期氣溫的整體偏高，一度甚至觸及35度的高溫，后期則是冷空氣南下帶來的氣溫大跳水，或促使居民用電持續增長。

從數據上來看，廣東電廠日耗也是從11月初開始增加，目前仍然處于相對高位，帶動庫存在近期出現了較為明顯的減少，部分需求有所釋放。

同時，這段時間內，北方港鐵路調入受限，港口庫存下降明顯，可轉運的資源也同樣減少;疊加近海運輸受天氣條件擾動頻繁，不利于廣州港等華南港口煤炭的轉運，同樣會影響港口進煤減量。

而且前期國內煤價大幅走低，下游需求低迷的情況下，進口煤市場上的采購需求同樣不多，進口貿易商多以出售既有存貨為主。

此外，在頂倉情況出現后，港口方面或在疏港方面有所舉動，促使港口存在出現了減量。

后期來看，在氣溫偏低之下，預計短期內廣州港或將繼續保持去庫節奏;中長期來看，還有待觀察經濟發展對用電的提振情況，以及電廠實際需求變化。