環渤海港口方面，集港成本支撐持續走弱，需求釋放仍未改善;疊加主力煤企大幅下調外購價，促使市場悲觀情緒進一步升溫，貿易商加快甩貨，價格重心急速回落。目前來看，沿海地區氣溫較往年同期偏高，非電行業開工不足以及進口煤暴增，都對當下市場形成明顯壓制。在無實質性需求釋放下，供應端明顯高于需求，促使價格繼續探底。

本周，港口動力煤市場繼續下行，且降幅有所擴大，發熱量5500大卡市場煤價格下跌了150元/噸，平均每日下跌20元/噸。首先，北方惡劣天氣增多，港口裝船受挫，疊加大秦線運量進一步恢復，促使環渤海港口煤炭庫存回升速度加快;截止目前，我國環渤海港口庫存較上周增加了241萬噸。其次，產地價格持續回落，到港發運成本下降。多數煤礦因當前銷售不暢存在一定庫存堆積，個別煤礦存在頂倉風險;有的煤礦已多次下調煤價，但銷售情況并未明顯改善。再次，需求端仍很低迷，在長協及進口煤補充下，主力電廠多無采購市場煤計劃，部分中小電廠有采購要求，但在等待降價;而非電行業則觀望情緒濃厚，拉運積極不高。第四，主力煤企產地外購價格大幅下調，加重了市場下行壓力，引起貿易商恐慌心理。第五，海外需求持續低迷，亦帶動部分新增進口煤轉銷國內，致使國內進口煤供需關系相對寬松。第六，受氣溫回暖、疫情嚴峻影響，南方地區電煤消耗依舊偏低，基本按需壓價采購為主，詢貨積極性有限。第七，化工、水泥等非電行業近況不佳，且臨近淡季，采購需求釋放有限。 從10月26日，港口煤價開始下跌;至今為止，環渤海港口煤價已經下跌了一個月，合計下跌了370元/噸。

但市場并非都是利空消息，今冬以來最強寒潮橫掃我國中東部大部。從預報來看，26日至27日，寒潮將主要影響新疆、甘肅西部和內蒙古西部等地。28日至30日，寒潮東移南下影響中東部地區，29日夜間，寒潮前鋒將越過長江。30日晚，華南地區也會受到寒潮影響。屆時，我國北方不少城市將遭遇“速凍”般的降溫。盡管暫時性的降溫，對改變市場格局幫助不大;但冷空氣對電煤消費仍有拉動作用，終端煤炭日耗增加，預計煤炭市場和現貨價格還將下行一周，在12月上旬會止跌企穩。