主產區主力煤礦以保供長協發運為主，市場按需銷售。隨著主力煤企外購價格大幅下調，站臺貿易商和部分用戶暫停采購。疊加疫情期間，部分礦區管控車流量，長途拉煤車不多;在“買漲不買跌”心態影響下，煤礦出貨較差，庫存偏高，很多煤礦再次下調煤價。目前，在港口和坑口煤價雙雙下行的大趨勢下，產地市場觀望較多，市場銷售無明顯好轉。

本周市場維持弱向走勢，東南沿海電廠高庫存以及煤價的持續下跌均對終端采購熱情形成壓制，市場僅有少量招投標貨盤放出，且壓價明顯，促使港口市場煤外運數量減少。而部分非電行業進入淡季，剛需水平一般，導致船舶可用運力較為充裕，海運費再次承壓下跌。

港口市場方面，隨著大秦線運量直逼100萬噸/日，張唐線中規中矩，環渤海港口調入量略有回升;但長協拉運也很積極，促使環渤海港口庫存壘庫速度放緩。受發運價格倒掛影響，市場煤調入量減少。而前期高價采購的貿易商已無利潤，報價被迫暫停。下游方面，由于煤炭需求不多，主力電廠都在消耗庫存，少量電廠壓價采購，部分拉煤船舶在北港錨地下錨待命、等降價，市場實際成交較少。

市場并非都是利空消息。首先，臨近年底，部分煤礦的年度生產任務接近尾聲，后期主要以保安全和防控疫情為主，產量釋放不多。其次，本周末開始，北方和中東部部分地區出現降溫;尤其26-30日，寒潮天氣將橫掃我國，大部地區氣溫暴跌。此次寒潮，不僅影響范圍廣、降溫劇烈、風力大，還將伴有雨雪天氣，對電廠日耗形成支撐。再次，盡管主要運煤大通道運量增加，但只恢復至正常水平的八層，疊加張唐線運量擴張有限。一旦船舶集中到港，拉運恢復，環渤海港口庫存很可能再次進入去庫。第四，部分主產區疫情嚴重，大量洗選煤廠停產停銷，市場供應數量下降，有助于緩解供大于求局面。第五，國際海運市場供應收緊，疊加歐洲今冬寒冷天氣預期以及天然氣價格上漲影響下，澳洲和南非動力煤市場呈現回暖跡象。此外，部分國家出口礦產量完成，優質煤出現缺貨，國際煤價指數止跌小漲。

對國際、國內以及上下游市場進行綜合判斷，預計市場低迷期還將持續一到兩周。12月上中旬，受煤炭發運成本支撐，疊加下游采購數量增加，港口煤價有望率先止跌;而疫情緩解之后，寒冬臘月，產地采購和拉運恢復，釋放加快，產地價格也將止跌回暖。