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碳酸鋰每噸突破60萬元,寧德時代壓力“山大”被減產?

2022-11-18 08:31:40 鋰電派

近段時間,碳酸鋰現貨報價持續上行,接連刷新歷史新高。對此,有消息稱,因碳酸鋰價格突破60萬元/噸,寧德時代計劃減少鋰鹽采購。

雖然有接近寧德時代的人士透露稱,目前公司四季度產銷情況符合預期,無排產方面的調整,對明年市場需求預期樂觀,但隨后,無錫電子盤碳酸鋰鋰價指數單日收盤暴跌超7%時,這場關于碳酸鋰的價格拉鋸站就已無聲打響。

高價鋰即便“減產”也難解

事實上,在寧德時代被傳出將減少鋰鹽采購的當天,無錫盤碳酸鋰2303便應聲大跌,創下該合約有史以來的最大跌幅。11月14日,無錫不銹鋼電子交易中心運營的碳酸鋰遠期合約價格大跌,其中碳酸鋰2211合約跌幅在已上市的幾個合約中居首,下跌6.89%至573元/kg,2212、2301等合約跌幅也超過6%。

不僅如此,截至11月16日,長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價達到了59.8萬-61.8萬元/噸,均價60.8萬元/噸,較上一交易日跌2500元;工業級碳酸鋰99.2%報價56.5萬-58.5萬元/噸,均價57.5萬元/噸,較上一交易日跌10000元。

一方面,受明年補貼取消影響四季度會搶裝,疊加季度波動因素,即1月22日為春節,制造業工人提前放假,環比增速下滑屬情理之中;另一方面,根據傳聞,寧德時代開始縮減采購,但排產沒變,可能與提前完成采購有關。

除此之外,還有一個原因就是,隨著參股企業碳酸鋰產能的增加,寧德時代可能減少對市場的采購。

關于寧德時代的減產傳言,談談我們的思考:

從傳言本身來看,受四季度搶裝疊加季度波動,環比下滑是正常情況。另外,由于寧德時代國內市場份額接近50%,并且與所有的主流車企實現了深度捆綁,從目前來看并未出現新能源車集體賣不動的情況。

有業內人士認為,碳酸鋰價格出現波動的原因,在于產業鏈庫存居高不下。數據顯示,截至10月,國內動力電池累計產量已達到425.9Gwh,同比增長166.5%。但同期國內動力電池裝機量僅224.2Gwh,產量與裝機量的差值已擴大至201.7Gwh,相較去年年底,差值擴大了3.09倍。就算除去今年1-10月出口的的105.2Gwh,目前動力電池社會庫存仍高達96.5Gwh。

不過,不過,新能源汽車產銷數據拉扯著碳酸鋰需求旺盛且快速增長,同時疊加稀缺資源供需錯位,碳酸鋰目前市場行情依舊表現堅挺。

數據顯示,自11月電池級碳酸鋰價格行情正式突破60萬元/噸之后,截至目前持續高位盤整,相較去年年初,漲幅達到1057.7%,創下歷史新高記錄。對此,寧德時代等電芯大廠也曾多次喊話,碳酸鋰超過50萬元/噸,就無法承受,要采取反制措施。今年3月,寧德時代就被爆出減產的傳聞,當時也正值碳酸鋰均價突破新高之際,但碳酸鋰的價格還是從年初的每噸27.8萬元上逼近到如今的60萬元關口。




責任編輯: 李穎

標簽:碳酸鋰,寧德時代