南方氣溫攀至巔峰后即將迎來垮塌式降溫，14日華南也將加入降溫行列，江淮、江漢、江南等地氣溫普遍被“腰斬”;尤其是長江中下游地區，最高氣溫從30℃降至15℃，最低氣溫從20℃降至10℃。受此次較強冷空氣影響，南方部分地區迎來垮塌式降溫，最高氣溫下降15℃。新一輪冷空氣來襲，多地氣溫將出現下降，電廠日耗回升，或帶動終端采購需求小幅釋放。

上周，環渤海港口市場延續弱勢，多地主管部門對煤炭“超限價“企業監管通報。而下游在高庫存、低日耗的情況下，“買漲不買落”心理，促使下游保持觀望，積極消耗自身高庫存，采購需求持續冷淡，煤價每天以10元/噸速度回落。市場看法有分歧，部分貿易商看空市場，認為復蘇無望，趕緊降價銷售;也有貿易商認為下游日耗恢復后，需求拉起，市場仍有機會，不愿意低價拋貨。目前，主要運煤大通道發運情況不樂觀，而第三通道運量保持在33萬噸/日左右，煤炭外運量低位，似乎對供應端影響不大。但由于需求處于恢復期，電廠依靠自身存煤和一定數量的長協，能夠滿足用煤需求。一旦日耗增加、需求拉起，下游采購積極性就會恢復;到那時，就到了考驗礦、路、港等各方能否滿足用煤需求的時候了。11月11日，中央氣象臺發布了暴雪藍色預警，后續冷空氣繼續東移南下，中東部地區將出現明顯降溫;從而拉動煤炭需求逐步走強，供需雙弱態勢有望迎來拐點。未來幾天，中東部地區將迎來雨雪降溫天氣，居民用電需求將會有所增強，下游部分電廠煤炭需求或將得到提升。一旦需求拉起，電廠日耗增加，市場將出現活躍氣氛。

近期，疫情防控形勢依然嚴峻。由于疫情防控，部分礦區站臺調運效率下降，庫存維持偏低狀態。疊加主要運煤大通道設備和人員需要重新磨合、調配，年底才能達到滿發。今年四季度的煤炭消費，除了氣候因素會引發民用電需求增加外，還有疫情的發展形勢和防控措施的變化，會對市場情緒有一定的助推效果。往年進入旺季時，鐵路運力都會很緊張，所以需要環渤海港口在淡季壘庫以應對旺季用煤高峰，而前期運煤大通道和發站受疫情影響，導致調入減少，環渤海港口大幅去庫。盡管主要運煤大通道運量略有恢復，但只是阻止了港口存煤沒有繼續下降而已，壘庫可望不可即;隨著疫情管控的放松，經濟恢復速度加快，市場會偏強運行。