摘要

近期，大西洋動力煤價格持續(xù)下滑，歐洲的溫暖天氣疊加庫存高企，導致煤炭需求幾乎沒有增長。11月10日歐洲ARA三港6000大卡動力煤CIF價格為177.45美元/噸，月環(huán)比下降102.5美元/噸，11日小幅反彈至180.95美元/噸，月環(huán)比下降98.05美元/噸，目前的價格基本上回到了今年2月俄烏沖突之前的水平。

入冬之后，到目前為止歐洲的天氣都比較溫暖，買家爭相囤貨的煤炭并沒有派上用場，庫存幾乎沒有減少。由于對年前到達的貨物需求很低，對12月份的報價也越來越低，現(xiàn)貨市場表現(xiàn)的十分平靜，幾乎沒有人出價。從明年1月到貨的投標中可以看出，買家的興趣已經(jīng)集中在來年了，同時明年的天然氣供應也備受關注。有消息人士稱，鑒于歐洲與澳大利亞6000大卡煤炭之間的巨大價格套利，向歐洲提供的煤炭甚至可以重新出售或裝載到亞洲市場。

南非煤一直是俄煤在歐洲市場的主要替代來源，但是南非煤炭市場長期存在著物流問題，據(jù)報道，11月上旬南非國家鐵路線又發(fā)生了多起脫軌事故。去年此類事件在南非屢見不鮮，市場人士猜測，理查茲灣煤炭碼頭的出口量有可能將保持低位。

亞洲海運動力煤市場也面臨著下行壓力，買家觀望氛圍濃厚，等待價格的進一步調(diào)整。據(jù)悉，波蘭買家對高卡煤很有興趣，但買賣雙方價格差異較大暫未達成交易。印度買家通常不會在市場下跌時增加庫存水平，他們希望在判斷價格接近底部的時候再買入。而且印度買家也沒有詢貨南非煤或者澳煤，盡管這些產(chǎn)地的煤炭價格都在下跌。

綜合來看，短期國際煤炭市場的下行壓力仍然存在，還需要密切關注買方需求的變動。