供應方面，受疫情影響，坑口煤炭生產、發運及主運煤通道外運量受限，市場煤供應很少。需求方面，正處于電煤消費淡季，加之國際煤價回落，進口煤增加，下游終端采購現貨相對謹慎。同時，疫情影響下游，南方復工復產情況緩慢，部分非電行業錯峰生產，對市場煤需求有限。

正值消費淡季，疊加工業用電復蘇緩慢，終端耗煤需求疲軟，依靠拉運長協煤基本可達到調入、消耗平衡，多數電廠在目前的高煤價下暫緩市場煤采購。而非電行業方面，受疫情防控、環保限產及行業利潤縮水等因素影響，下游對高價現貨的采購需求也十分有限。后續市場能否轉好，取決于取暖負荷對煤炭需求的拉動。若是疫情對生產發運影響大，市場會復蘇;但若是供應好于需求，那么，煤價會繼續下跌。

從十月中旬至上周，環渤海港口市場持續維持供需雙弱態勢，港口煤價下跌了60-70元/噸，環渤海港口庫存降至歷史同期低位水平。調入方面，受產地及鐵路線路疫情影響，集港資源偏少，調入保持低位水平，不過近兩日大準線發運增加，促使秦港調入恢復明顯，日均40萬噸，但京唐三港調入量繼續低迷;唐呼線終端曹妃甸四港調入低于調出，存煤繼續下降。調出方面，終端電煤需求偏淡，疊加供應縮減、資源緊張，下游用戶采購積極性低迷，下錨船不多，港口調出亦處偏低水平。供應階段性受掣肘，環渤海港口煤炭庫存單月下降460萬噸。整體來看，當前煤炭市場供需矛盾相抵消，煤價不具備大幅上漲機會。11月中下旬的煤炭市場可能會保持高位震蕩走勢。但是，冬季后半程，市場必然會轉好，12月份到明年一月份，是迎峰度冬最關鍵階段，電力供需總體緊平衡，部分區域用電高峰時段電力供需偏緊。屆時，如果主要運煤大通道發運情況依然低迷的話，環渤海港口既要壘庫，還要滿足裝船需要，會出現力不從心，市場仍有緊張可能。

11月份，北方進入取暖期，但華中、華東、華南地區氣候適宜，仍處于煤炭消費淡季，沿海終端日耗增加有限;盡管日耗略有增加，但存煤卻較去年同期增加500萬噸。據天氣預報，初冬時節的11月份，影響我國的冷空氣強度總體偏弱，全國大部分地區氣溫接近去年同期。而今冬最冷的時節在12月中下旬以及明年一二月份。因此，近期采購需求略有增加，但不會改變市場格局;因為，最冷的時候尚未到來，冬季煤炭消費旺季及強度時間推后。預計明年春節前后，我國大部分地區才會出現極寒天氣，需求驟然轉好，市場會更活躍。