近期國際市場終端采購積極性普遍不高，國際煤價持續弱勢下行。

歐洲地區天然氣庫存較為充裕，短期內歐洲對于煤炭的采購需求較為有限。據報道稱，西歐天然氣儲存設施容量已達90%以上，且歐洲港口積壓了數十艘液化天然氣油輪，現貨天然氣價格一度跌至負值。隨著天然氣價格下跌，動力煤價格也受到沖擊。此外，歐洲地區氣溫高于往年同期也造成供暖需求推遲。歐洲市場動力煤終端用戶的需求缺失，和日韓等以采購高卡煤為主的需求國需求不振，直接導致國際高卡煤價紛紛下跌。

再來看印尼煤市場，近期中國國內沿海電廠的采購依舊集中于性價比更高的低卡煤和超低卡煤，其中超低卡煤的流通性更好，電廠的采購意向更高，但是采購數量相較之前并沒有出現明顯增加，進口煤市場仍然偏弱運行。

當前中國國內沿海電廠的庫存普遍較為充裕，電廠僅維持常態化采購，多數電企已經完成11月的采購量，因而短期內對進口煤的需求有限。此外，受國內部分地區疫情影響，非電行業的需求也較弱。目前，人民幣兌美元匯率處于近五年來低位，使得煤炭進口成本升高，也在一定程度上抑制進口煤采購積極性。

目前進口煤市場走勢尚不明朗，市場觀望情緒蔓延。但是對于后市，多數市場參與者持樂觀心態。他們認為隨著后期中國進入供暖期，采暖用電需求將明顯增加，電廠采購需求將回升，目前電廠主要采購的中低卡和超低卡煤將滿足不了迅速上升的耗煤需求，電廠后期或將增加對中高卡煤的采購。此外，印度在結束假期以后，后期需求有好轉趨勢，對高價的接受程度或將提升。從供應端來看，當前印尼煤炭生產仍然面臨降雨和駁船不足的困擾，供應偏緊的局面仍在持續，而由于臨近年底，來自國內市場義務(DMO)的壓力顯現，印尼煤企可能會增加對印尼國內的煤炭供應，擠占海運煤的出貨量。因此，后期印尼煤價或將重新受到支撐。