本報(bào)告期(2022年10月26日至2022年11月1日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于742元/噸，環(huán)比上行7元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為326條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為870元/噸，長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為728元/噸，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部上漲。

分析認(rèn)為，供需雙弱背景下，終端采購(gòu)積極性偏差，市場(chǎng)實(shí)際以弱勢(shì)下行為主，但年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格上漲，使得環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤綜合價(jià)格小幅上漲。

首先，長(zhǎng)協(xié)價(jià)格環(huán)比上漲，帶動(dòng)指數(shù)價(jià)格逆勢(shì)反彈。月度調(diào)價(jià)窗口期，11月大型煤企年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格確定為728元/噸，結(jié)束連續(xù)五個(gè)月的持平局面，環(huán)比上行9元/噸。在長(zhǎng)協(xié)價(jià)格上漲的帶動(dòng)下，指數(shù)價(jià)格在市場(chǎng)弱勢(shì)時(shí)期出現(xiàn)逆勢(shì)反彈。

其次，煤炭市場(chǎng)實(shí)際上仍維持供需雙弱局面，市場(chǎng)價(jià)格仍在高位下探。

一方面，供應(yīng)階段性掣肘，環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存單月下降500萬(wàn)噸。受區(qū)域性疫情防控政策影響，坑口地區(qū)鐵路外運(yùn)受限，大秦鐵路沿線港口貨源集港明顯下行，持續(xù)“低進(jìn)高走”作業(yè)態(tài)勢(shì)下，環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存大幅回落。截至10月31日，秦唐滄港口合計(jì)庫(kù)存跌至1800萬(wàn)噸以下水平，較月初下降逾500萬(wàn)噸，創(chuàng)下自今年3月中旬以來(lái)的新低。運(yùn)輸通道不暢掣肘貨源集港，沿海煤炭供應(yīng)整體偏弱。但近日秦港調(diào)進(jìn)有所恢復(fù)，貨源集港情況逐步改善。

另一方面，淡季需求偏弱，終端高庫(kù)存態(tài)勢(shì)不改。終端用戶持續(xù)補(bǔ)庫(kù)到廠，全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在1.7億噸以上，同比增加約一倍，處于歷史最高水平。同時(shí)，當(dāng)前煤炭消費(fèi)淡季特征仍存，沿海電廠日耗運(yùn)行于170萬(wàn)噸左右，基本與去年同期持平，而存煤卻較去年同期偏高900萬(wàn)噸左右。高存低耗背景下，終端以消庫(kù)為主，北上采購(gòu)積極性偏弱。

整體來(lái)看，當(dāng)前煤炭市場(chǎng)供需矛盾基本彌合，煤炭?jī)r(jià)格不具備上漲動(dòng)能。加之今冬明春煤炭保供持續(xù)列入我國(guó)能源運(yùn)行重點(diǎn)，后續(xù)煤炭保供及市場(chǎng)監(jiān)管政策或?qū)㈥懤m(xù)加碼，煤炭?jī)r(jià)格短期弱勢(shì)運(yùn)行概率大。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年10月26日至2022年11月1日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下行。截至2022年11月1日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于871.05點(diǎn)，與2022年10月25日相比，下行168.11點(diǎn)，降幅為16.18%。

具體到部分主要船型和航線，2022年11月1日與2022年10月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)48.0元/噸，環(huán)比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)26.7元/噸，環(huán)比下行6.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.6元/噸，環(huán)比下行6.8元/噸。