供給方面，受產地防疫嚴格等因素影響，上游煤礦生產、發運依然受限，供應繼續減量。疫情限制流通的大背景下，主產區長途拉煤車輛減少;而電力及非電企業保持剛性采購，煤礦整體銷售情況一般。總體來看，主產地供需維持緊平衡狀態，煤價漲跌互現。主要運煤通道繼續受限，短期內煤價小幅下行。后期隨著疫情的逐步好轉，運輸效率上升;在現貨有限、需求復蘇快于供應的背景下，市場仍有上漲支撐。

目前，運輸環節出現問題，發運數量驟減;疊加上游疫情及安全、環保限產對煤炭生產的限制猶存，環渤海港口到港煤量減幅明顯。但受下游需求減弱影響，供應減量并未影響裝船，環渤海港口市場煤價格高位小幅上漲后出現回落。但是，在市場供應緊張、預期持續升溫，疊加貿易商繼續看好冬季煤炭需求，現貨報價下跌緩慢。

全國重點電廠存煤數量高位不下，沿海八省電廠存煤略有增加。電廠負荷大多在50%左右，個別電廠負荷升至70%-85%。多數電廠拉運長協煤，可維持正常運轉，少數電廠按需采購市場煤進行補充。當前正值秋末，氣溫適宜，民用電需求一般，用電負荷主要依賴工業，終端日耗保持季節性低位震蕩，沿海八省電廠日耗降至174萬噸。庫存方面，市場持續高位的背景下，電廠仍以長協和進口采購為主，部分拉不到進口煤的電廠積極消耗自身庫存，并等待煤價下跌再說。盡管主運煤通道發運受阻，環渤海港口庫存下降，但并未影響到下游拉運和港口裝船;但隨著時間的推移，電廠中高卡煤加快消耗，環渤海港口庫存的繼續回落;疊加冬儲拉運的臨近，下游拉運的恢復，船等貨現象增加，煤炭市場會趨向緊張。

疫情管控依舊嚴格，國有大礦安全保供為主，市場煤銷售很少，造成動力煤資源組織及集港能力短期內難有明顯好轉，港口可售貨源面臨進一步收緊。同時，在“動力煤市場供應趨緊，冬季用煤旺季漸近，以及市場即將跨越低谷期”的背景下，部分貿易商看好中小電力企業冬儲備貨需求，停止報價，保持觀望。而今年冬季，需求增量大概率會高于供應增量，環渤海港口擔負著雙重使命，既要滿足裝船需求，還要增加卸車、壘庫，促使運輸更加緊張;預計冬季，環渤海港口市場供需緊張矛盾較難緩解，11月份煤價會出現先抑后揚。