10月24日，特斯拉突然宣布降價，旗下熱銷產(chǎn)品Model 3、Model Y最高降幅達(dá)3.7萬元。

突如其來的降價如平地一聲驚雷，讓原本暗流涌動的新能源汽車市場再陷戰(zhàn)火。特斯拉降價后對新能源汽車市場的影響究竟有多大?

特斯拉降價后的首個周末

門店客流增加了一倍

10月30日，周日。杭州特斯拉城西銀泰店人聲鼎沸。店里銷售員稱客流比平時增加了一倍，而且大部分都是聽聞降價后來咨詢的“新增潛客”。

嘉里中心門店，百來平的空間里僅擺放了4輛展車，卻有20多組客戶在咨詢看車。銷售員小呂從商場開門后就沒有停下來過。雖然忙碌，小呂還是很興奮，因?yàn)?ldquo;這兩天訂單爆了”。至于訂單到底增長了多少，銷售們都諱莫如深。

在特斯拉展廳，記者還發(fā)現(xiàn)了不少從其他品牌轉(zhuǎn)訂特斯拉的客戶。

此外，目前特斯拉model Y的提車周期是1-4周，model 3的提車周期是4-8周，比此前加快了90天左右。可見這次特斯拉的“降價”是有備而來。

福特電馬跟進(jìn)，華為促銷

新能源車降價潮會來嗎

與特斯拉幾乎同期，華為宣布自10月24日起，AITO問界M5、M7相繼推出贈送8000元的保險價格優(yōu)惠等多重優(yōu)惠，累計優(yōu)惠額度達(dá)到3萬元，可謂是變相降價。10月31日，福特中國電動車事業(yè)部官方宣布，福特電馬Mustang Mach-E全系售價下調(diào)，降幅在2萬~2.8萬元，成為繼特斯拉之后又一家官宣降價的新能源汽車品牌。

比亞迪(002594)這個月也加快了交車進(jìn)度。袁先生今年6月在比亞迪廣成店訂購了一輛比亞迪宋Plus，承諾交車時間是1~3個月，盡管多番催促，車到10月中旬都沒動靜。“上周突然通知我可以提車了。”袁先生說，“現(xiàn)在想來是怕我退訂吧。”記者從比亞迪卓御4S店了解到，近期店內(nèi)開始集中交付，店里甚至還有了比亞迪秦等緊俏的現(xiàn)車。但比亞迪經(jīng)銷商表示，目前沒有收到促銷的通知。

記者又咨詢了騰勢、小鵬、蔚來、理想、飛凡等品牌，工作人員均表示暫時不會降價。

“理想與特斯拉的目標(biāo)用戶群體不一樣，特斯拉是偏運(yùn)動型客戶，理想是偏家用，對我們的影響比較小。”理想汽車工作人員表示。

飛凡汽車經(jīng)銷商則表示，特斯拉降價對20萬~40萬區(qū)間的新能源車都有影響。特斯拉品牌毛利很高所以不在乎降價，但飛凡降價的話，可能就要虧本了。

從特斯拉第三季度的財報來看，特斯拉確實(shí)是個“賺錢機(jī)器”，汽車業(yè)務(wù)營收186.92億美元，毛利52.12億美元，毛利率達(dá)到27%，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉此舉很明顯是為了在年終補(bǔ)貼到期前再收割一撥客戶，但國內(nèi)新能源車企的制造成本居高不下，利潤薄，跟隨特斯拉降價的概率不大。