綜合多家媒體周一(10月31日)報道，此前特斯拉公司曾就入股嘉能可進(jìn)行談判，希望以此確保擴(kuò)大電動汽車生產(chǎn)所需的關(guān)鍵材料。

兩位熟悉此事的人士透露稱，這家電動汽車龍頭早于去年就與嘉能可開啟了初步談判，當(dāng)時特斯拉準(zhǔn)備購買這家大宗商品巨頭10%-20%股份。

今年3月，兩家公司繼續(xù)了談判，當(dāng)時嘉能可的首席執(zhí)行官Gary Nagle還參觀了特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠。值得一提的是，在今年5月，特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克還透露存在收購一家礦業(yè)公司的可能性。

不過這兩位人士表示，兩家公司的談判以未達(dá)成協(xié)議而告終。特斯拉方面擔(dān)心嘉能可廣泛的煤炭開采業(yè)務(wù)與特斯拉的環(huán)境目標(biāo)不相符，并且對只能獲得少數(shù)股權(quán)不滿足。

電池材料供應(yīng)成特斯拉心腹大患

雖然特斯拉入股嘉能可的計劃似乎被永久擱置，但這個事件依然反映了電動汽車公司對鈷、鋰和鎳等電池原材料供應(yīng)的擔(dān)憂。

被稱作“大宗商品之王”的嘉能可在剛果、澳大利亞和加拿大擁有多家大型礦場，是多種工業(yè)金屬的頂級生產(chǎn)商，并于兩年前與特斯拉簽署了鈷的供應(yīng)合作協(xié)議。

但特斯拉對電池所需金屬的擔(dān)憂依然沒有減輕，馬斯克多次表示，如果不能確保供應(yīng)鏈，公司可能會加大控制力度，甚至?xí)少忂€在地下的鋰礦。

今年4月，馬斯克曾在社交媒體上表示，“鋰的價格已經(jīng)到了瘋狂的水平!即使成本高企，特斯拉也很可能被迫進(jìn)入采礦和鋰精煉行業(yè)。”上周有消息稱，特斯拉正在推進(jìn)在得州墨西哥灣沿岸建造鋰精煉廠的計劃。

但分析師們主流認(rèn)為，馬斯克注資礦業(yè)公司和進(jìn)入相關(guān)行業(yè)的可能性并不大，他發(fā)表這些言論主要是為了刺激供應(yīng)商增加產(chǎn)量。